yadakyar

اصلی ترین چیزی که در مرسدس بنز E400 4Matic به چشم می خورد ، چراغهای جلو است که مانند جواهرات به نظر می رسند ، گویی پر از دانه های بلوری کوچک هستند. نمای جلوی این خودرو با سدان کلاس E تفاوت چندانی ندارد و نمای عقب را می توان مشتق از کلاس کوپه S دانست. اما اگر کمی دقیق تر به نظر برسید ، طراحی کریستالی چراغ های عقب چشمگیر است. نکته دیگر این خودرو نمای جانبی است که هنگام برداشتن ستون مرکزی مشاهده می کنیم.
مدل مرسدس بنز E400 4Matic 2018 این اتومبیل بی نظیر است؛ اما در کارآزمایی های جاده ای در سطح شهر و حتی اگر آن را در جاده های با سیم پیچ انجام دهید ، توجه همه را به خود جلب خواهد کرد. اول از همه ، بیایید با طرحی شروع کنیم که بسیار شبیه به سایر سدان های مرسدس بنز است و باید بگویم که کلاس E کوپه کلاس E بسیار زیبا و لوکس در بین همکلاسی های خود دارد. در عین حال تنها خودروی موجود در این محدوده قیمت که دارای ستون مرکزی نیست.
کوپه کلاس C مرسدس بنز مدل 2017 که در کلاس خود به عنوان خودروی سال شناخته شد ، بسیار جذاب بود و حالا باید بگویم کوپه کلاس E نیز به همان اندازه شگفت انگیز است. یکی دیگر از ویژگی های طراحی کوپه جدید کلاس E این است که پنجره عقب برخلاف مدل Sکلاس  جامد نیست و از دو بخش تشکیل شده است؛ بنابراین ، اگر کل پنجره را پایین بیاورید ، بخش کوچکی از پنجره عقب همچنان باقی خواهد ماند.
طراحی داخلی سیستم تهویه ، که شبیه پره های توربین است ، بسیار چشمگیر است. طراحی داخلی کلی لوکس است و باید بگویم که حتی از قیمت پایه 86000 دلار نیز برای این خودرو فراتر رفته است. کلاس E کلاس کوپه 2018-2019 مجهز به موتور 3 لیتری V6 با دو توربین است که توانایی تولید 329 اسب بخار را دارد. و 479 نیوتن متر گشتاور. این موتور با گیربکس 9 سرعته اتوماتیک مرسدس بنز جدید جفت شده است که پاسخ خوبی دارد. این گیربکس بسیار خوب کار می کند ، به خصوص اگر آن را در حالت اسپرت روشن کنید و به کلاس E سرعت بیشتری از حد انتظار می دهید. ماشین تست ما نیز به سیستم تعلیق هوا مجهز شده بود که قیمت آن 1900 دلار دیگر بود. سواری کلاس E با این سیستم تعلیق در حالت کامفورت بسیار نرم است و تا حدی احساس شنا کردن به مسافران را منتقل می کند. اما ، با قرار دادن خودرو در حالت اسپرت پلاس ، کلاس E چهره ای متفاوت به شما نشان می دهد. البته رانندگی این خودرو در حالت اسپرت هنوز قابل قبول و خیلی خشک نیست. خبر خوب دیگر این است که یک موتور ماشین 329 اسب بخاری را نیز می توان برای مدلهای 2018 در نسخه E سدان E کلاس سفارش داد.
E400 که مجهز به پیشرانه 4 چرخه تمام چرخ است ، می تواند در 5.2 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برسد ، که برای دیفرانسیل عقب 3 دهم ثانیه کمتر است. مشکلی که در تست وجود داشت این بود که قدرت موتور خودرو خطی بود و همین امر باعث می شد راننده احساس یک موتور توربوشارژ داشته باشد. حتی هنگام شتاب در یک خط مستقیم ، گیربکس جدید 9 سرعته مرسدس بنز بسیار سریع و روان تغییر می کند. پیش از این مدل واگن ایستگاه E400 را آزمایش کرده بودیم که در 5.1 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت.

مجهز به پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر توربو با قدرت 241 اسب بخار ، سدان E300 می تواند در 6.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسد. وقتی E400 ماتیک4 را به گوشه ای رانندگی می کنید ، خواهید دید که این ماشین بسیار دقیق و خوب کار می کند و بدنه بهترین زاویه دید را دارد. در آزمایش ترمز E400 ، وی موفق شد با سرعت 96 کیلومتر در ساعت به مدت 34 متر متوقف شود. در یک تست رانندگی ، یک آلمانی خوب ساخته شده در جهت 8x مورد آزمایش قرار گرفت و توانست با طی شتاب متوسط ??جانبی 0.72 گرم ، این دوره را در 25.7 ثانیه طی کند.

همچنین این خودروی تست از نظر ظاهری AMG ظاهر شده است که هیچگونه تغییر فنی را شامل نمی شود. یکی از جنبه های منفی این خودرو ، واکنش آهسته پدال شتاب دهنده است و دیگری ظاهر پدیده فرمان ضعیف در یک مدل تمام چرخ. در اینجا دو مورد وجود دارد که ممکن است هنگام رانندگی از این کوپه لوکس ، شما را آزار دهد. بنابراین ، اگر واقعاً به رانندگی و توانایی جابجایی به آن اهمیت می دهید ، بهتر است مدل های دیگری مانند C43 AMG یا آئودی S5 را انتخاب کنید. اما اگر می خواهید در بلوارهای این شهر گشت و گذار کنید ، مطمئناً مرسدس بنز انتخاب خوبی است. برای ورود و خروج سرنشینان عقب در این خودرو ، صندلی های جلو باید به جلو خم شده و خبر خوب این است که مرسدس بنز یک مکانیزم برقی اتوماتیک برای این امر فراهم کرده است. برای سرنشینان عقب فضای کافی برای ساق پا وجود دارد و حتی صندلی مخصوص پا نیز در زیر صندلی جلو وجود دارد. صندلی های عقب ، اگرچه طراحی و ضمیمه شده اند. اما آنها کاملاً راحت هستند و تنها اشکال آن عدم وجود محور عقب و حاشیه کوچک از ارتفاع است ، دومی البته که عمدتاً به دلیل شکل بدنه کوپه است و در چنین اتومبیل اجتناب ناپذیر است. برای حل این مشکلات ، توصیه می شود بیش از 30 دقیقه از صندلی عقب استفاده کنید. مسافران عقب نیز به دلیل کوچک بودن پنجره عقب می توانند ناراحت کننده باشند. برای حل این مشکل می توانید به جای مدل کوپه ، یک مدل قابل تبدیل خریداری کنید.
کوپه کلاس E E 2018 دارای قیمت بالاتری نسبت به مدل سدان است و مدلی که ما آزمایش کردیم گزینه اضافی 25000 دلار بود. یک سیستم خودرو تمام چرخ محرک 2500 دلار قیمت دارد و حتی باعث افزایش مصرف سوخت می شود. مرسدس E400 ماتیک4 11.7 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر و 9 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. از ویژگی های استاندارد می توان به حالت رانندگی قابل تنظیم ، سیستم جلوگیری از تصادف ، چراغهای جلو و چراغهای روشن ، نمایشگر 12.3 اینچی در کنسول میانی سازگار با اپل کنسول و اندروید اتو و سیستم ناوبری ماهواره ای اشاره کرد. کابین Eکلاس  2018 به نورپردازی مجهز است که می تواند شدت نور را در 5 مرحله مختلف تنظیم کند ، رنگ را تغییر داده و 64 رنگ مختلف را انتخاب کند. مدل تمام چرخ محرک این خودرو مجهز به مجیک ویسیشن کنترل است. در مدل کوپه از تیغه های برفی جدید استفاده شده است که آب های خروجی آن توسط یک لیزر بریده می شود تا هنگام استفاده از شیشه ، آب اضافی در اطراف شیشه توزیع نشود.

اگر شما نیز مصرف کننده اتومبیل هستید ، پس شما یا پدرتان به خوبی خودروی پژو تولید شده توسط پژو فرانسه را می شناسید.
اگر به نسلی قبلی مراجعه کنید ، خواهید دید که پژو فرانسه در ایران بسیار مورد استقبال قرار گرفته است و هنوز هم این استقبال عمومی در بازار خودروهای پژو فرانسه در ایران وجود دارد.
خودروهای متفاوت و متنوع پژو فرانسه در بازار ایران ظاهر شد و همه آنها مورد توجه قرار گرفتند.

"فلاپ سپر جلو 207"

قسمت پلاستیکی که در دو رنگ سفید و مشکی فلاپ سپر جلو 207 است.
یکی از این خودروها ، peugeot207 است. اما واقعیت این است که در سالهای اخیر ، پژو 207 با مشکلات زیادی روبرو شده است ، از جمله محصولات بی کیفیت ایران که می تواند شما را حتی مشتری ناراضی پژو معرفی کند.
خواندن پیشنهادی
در مقاله بعدی در مورد کاستی های peugeot 207 ، نکاتی را در نظر خواهیم گرفت که ممکن است مانع از خرید خودروی پژو 207 شود.
پژو 207 که با افت فروش پژو 206 وارد بازار شد اما نتوانست جایگزین پژو 206 در بازار ایران شود و به دلایل مختلفی که یکی از آنها را می توان با قیمت بسیار بالایی برای این خودرو پیدا کرد و دلایل دیگر این امر با پلاوس ها و منهای همراه است. که اجازه نمی دهد این خودرو جای پژو 206 را در بازار ایران بگیرد.
مشکلات فنی موتور و گیربکس پژو 207
موتور پژو 207 ، موتور 16 سوپاپ 1600 سی سی ببینید ، هنوز هم در واشرهای سرسیلندر معمولی در همه مدلهای پژو مشکلی دارید و اگر در شرایط موتور در دمای بالای موتور حساس نیستید ، احتمالاً به تعمیرگاه احتیاج دارید. اتصالات زیادی برقرار کنید.

"فلاپ سپر عقب 207"

فلاپ سپر عقب 207 مانند فلاپ سپر جلو در دو رنگ سفید و مشکی به فروش میرسد.
همانطور که می دانید در طول تحریم ها ، بسیاری از قسمت های خودروهای پژو تحویل سازنده داخلی ایران خودرو نبوده و به جای تلاش برای تولید این قطعات در داخل کشور ، این شرکت ایرانی از یک بازار ارزان تر یعنی بازار چین و قطعات یدکی ارزان تر استفاده کرده است. چین کیفیت کاملاً غیرقابل قبول را روی خودروهای پژو تعیین کرده است.
این امر کیفیت خودروهای پژو را در ایران به میزان قابل توجهی کاهش داده است.

"کاتالیزور 207"

در صورت خاربی کاتالیزور 207 اول باید عیب مورد نظر را رفع کرده و سپس اقدام به تعویض آن نمایید.
قطعات پژو 207 با کیفیت
پژو 207 نیز از این قاعده مستثنی نیست و کیفیت قطعات مورد استفاده در این خودرو خصوصاً در مناطقی فنی مانند موتور و گیربکس از کیفیت بسیار ضعیفی برخوردار است.
به احتمال زیاد شما باید خیلی از قطعات این قسمتها را بزودی بعد از خرید خودرو تعمیر یا تعویض کنید.
گیربکس پژو 207 یکی از مهمترین مواردی است که باید در نظر داشته باشید.

گیربکس پژو 207 یک گیربکس بسیار نامناسب است که در هنگام تعویض دنده ها با سر و صداهای عجیب روبرو می شوید و در خودروی جدید مدل اتوماتیک مطابق خوبی بین درایو و گیربکس و همچنین صداهای عجیب و صداهای عجیب و غریب وجود ندارد. تأخیر در تغییر دنده و به خصوص هنگام واژگونی ، این گیربکس به خوبی دریافت شده است.
این مشکلات و مشکلات می تواند تجربه بد رانندگی را برای شما به همراه آورد.
گیربکس پژو 207
علاوه بر این ، نکته مهم دیگر در پژو 207 ، مشکل شتاب و مصرف سوخت است.
پژو 206 و پژو 207 برخی از سریعترین خودروهای موجود در بازار ایران هستند ، اما واقعیت این است که در مقایسه با مدل های خارجی و رقبای خارجی ، متوجه می شوید که شرایط شتاب و مصرف سوخت این خودرو چندان مناسب نخواهد بود.
شتاب برای پژو 207 اعلام شد
شتاب اعلام شده توسط سازنده برای پژو 207 تقریباً 12 ثانیه خواهد بود تا به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و میزان مصرف سوخت اعلام شده 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است.
البته واقعیت این است که مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در واقع بسیار بیشتر خواهد بود و حداقل در شرایط بسیار مناسب و مطلوب و اگر به آرامی رانندگی کنید حداقل یک تا دو لیتر را تجربه خواهید کرد بیشتر از این شماره
جابجایی این خودرو مطابق با استاندارد انتشار یورو -5 نیست و این خودرو با استاندارد انتشار یورو -4 همچنان به فروش می رسد که یکی از کاستی ها و معایب این خودرو خواهد بود.
سالن پژو 207
فضای داخلی پژو 207 هم از نظر مواد و هم از نظر حجم برای راننده و مسافران بسیار کوچک و نامناسب خواهد بود.
لطفاً توجه داشته باشید که اگر راننده و سرنشین جلوی ماشین بلند باشند و مجبور به عقب حرکت شوند ، در هنگام بزرگسالی ، ساق پا بسیار کم و آزار دهنده خواهد بود و فقط برای نشستن. در این حالت قسمت عقب پژو 207 برای کودکان قابل مشاهده است.
صندلی ، ارتفاع سقف و 2 نقص پژو 207 کامل نیست
یکی دیگر از مضرات صندلی های عقب صندلی های خشک و ناراحت کننده است ، به خصوص برای سفرهای طولانی بزرگسالان.
این مکان ها در سفرهای طولانی می تواند آزار دهنده باشد ، بنابراین سعی کنید 207 را برای سفرهای طولانی با یک خانواده شلوغ انتخاب نکنید.
علاوه بر این ، ارتفاع سقف در صندلی عقب یکی دیگر از مشکلات است که در صورت نشستن یک بزرگسال ، احتمال بروز آن بیشتر است.
این مشکل همچنین در مقایسه با رقیب سرسخت بازار ایران ، یعنی اتومبیل ساندرو بسیار ضعیف است ، در حالی که خودروی ساندرو ، پژو 206 و رقیب هفت ، از وضعیت بهتری در صندلی عقب برخوردار هستند.
اکنون که فضای داخلی کابین را بررسی کرده ایم ، خوب است که به مواد داخلی نیز نگاه کنیم.

فضای کل پنل سازها به دو قسمت تقسیم می شود که قسمت بالایی آن دارای شکل یکنواخت و بی پرده است. در 207 ، تلاش شد تا فضای داخلی با نقره ای رنگی متناوب شود. در زیر یک محفظه نسبتاً بزرگ در داشبورد به همراه کلیدهای تهویه مطبوع و درگاههای CD ، USB و AUX وجود دارد که مانند 206 از پلاستیک ارزان قیمت ساخته شده اند. حتی فرمان نیز به خصوص زیبایی خاصی ندارد و در فاصله ای مانند نمونه های معمولی از اتومبیل های دارای گیربکس دستی قرار دارند.
یکی از معدود موارد مثبت در مورد 207i که هنگام مقایسه آن با 206 به آن توجه خواهید کرد ، زیبایی بهبود یافته داشبورد هنگام رانندگی و حالت مواج داشبورد برای راننده است. قسمت پایین سرعت سنج ، سرعت موتور ، کشش حرارتی و مخزن سوخت سفید در کلیه مدل ها باعث ایجاد ظاهری اسپرت می شود. در این بخش قاب های نقره ای ارائه شده است که سازگاری خوبی با سایر دستگاه های داشبورد رنگ نقره ای دارند.

"سپر 207"

سپر 207 عامل تکمیل کننده زیبایی هودرو به شمار میرود.

صندلی های 207i اسفنجی بوده و برای استفاده روزانه توسط راننده و مسافر جلو مناسب است. در این بخش به ارگونومیک و طراحی مناسب استانداردهای موجود در خودروهای مدرن پرداخته نمی شود. بنابراین ، مطمئناً آنها کاملاً پشت و ظاهری اسپرت ندارند. این امر در مورد ردیف دوم نیز صدق می کند و با وجود راحتی راحت در صندلی ، صندلی عقب از حالت صاف و نیمکت مانند برخوردار است. یکی از اصلی ترین مشکلات 206 که در 207i نیز وجود دارد ، فضای کم برای مسافران ردیف دوم است. فردی با قد 180 سانتی متر یا بیشتر ، در این منطقه احساس راحتی نخواهد کرد و با سایش سر و کمبود فضای زانو مواجه خواهد شد.
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، یکی از دلایلی که هاچ بک ها برای عموم مردم جذاب است ، امکان تاشو کردن صندلی های عقب و افزایش مقدار چمدان است. peugeot 207i همین ویژگی را دارد. البته فضای مفید بوت در حالت استاندارد 245 لیتر است که برای سفرهای طولانی و چمدان های متعدد کافی نیست. جالب است بدانید که تندر 90 با حجم 510 لیتر در صندوق عقب ، از نظر ظرفیت حمل یکی از جادارترین وسایل نقلیه مونتاژ در ایران است.

"غربیلک فرمان 207"

وقتی غربیلک فرمان 207 سفت میشود حتی اگر خودرو روی زمین هم نباشد فرمان سخت میچرخد.
درایو و مشخصات
تفاوت اصلی بین 207i و 206 معمولی در استفاده از موتور 1.6 لیتری TU5 است. پیش از پرتاب 207i ، فقط 206 مدل 5 و گیربکس به این نوع موتور مجهز شده بودند. قدرت 105 HP این پیشرانه در 5800 دور در دقیقه تولید می شود و در نهایت ، 142 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه ، مجهز به موتور 1587 متر مکعب است. 207i را ببینید. برای مدل های دارای گیربکس دستی ، این کار حدود 12 ثانیه طول می کشد و برای مدل هایی که گیربکس اتوماتیک دارند ، سرعت آن در حدود 13 ثانیه برای 207i تا 100 کیلومتر در ساعت سرعت می برد.عرفی متوسط ??مصرف سوخت از 6.5 تا 7 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است.
امکانات تأمین اجتماعی
در قسمت خارجی ، 207i دارای چرخ های اسپرت 14 اینچی آلومینیومی و 5 فنر است. چراغهای جلو از نظر ارتفاع قابل تنظیم بوده و مجهز به چراغهای روشن در روز هستند. حلقه های حلقه در هر دو طرف سپر جلو قابل مشاهده است. آینه های جانبی از نظر الکتریکی قابل تنظیم و بدون کوچک شدن خودکار هستند. peugeot 207i فاقد آنتن استاندارد کوسه ای و کوسه ای است.

"فرمان 207 جدید"

فرمان 207 جدید با طراحی زیبایی ساخته شده است و قرار گیری دکمه ها روی فرمان رانندگی را راجت تر میکند.
در داخل یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، دوربین پارکینگ ، ناوبری فارسی ، سیستم چندرسانه ای ، USB ، UAX ، DVD و بلوتوث موبایل ، 4 بلندگو با 2 بلندگو و یک خروجی تقویت کننده وجود دارد. روکش صندلی ها از پارچه ساخته شده اند. صندلی های چرمی یا برقی برای پژو 207i در دسترس نیست ، اما امکان تنظیم دستی برای راننده در 6 جهت و برای مسافر در کنار راننده در 4 جهت امکان پذیر است. این اتومبیل دارای 4 شیشه جلو برقی است و صندلی عقب می تواند به طور جداگانه یا کاملاً بخوابد.

شاید تنها گزینه مهم در پژو 207i کنترل کروز باشد. این خودرو با یک سقف آفتاب ، صندلی های گرم ، یک فرمان چرمی ، آینه های جانبی گرم شده و سنسورهای هشدار دهنده جلو یا جلو در دسترس نخواهد بود.
شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی
برای مطالعه پژو 207i ، باید وضعیت 206 را مطالعه کنیم. از آنجا که این محصول یک خودروی آسانسور 206 است ، پژو 206 در سال 2000 به یورو NCAP معرفی شد و 4 از 5 ستاره دریافت کرد. محافظت از سرنشینان جلو در برخورد با سر و گردن بسیار مناسب است و برای سایر قسمت های بدن رتبه بندی خوبی و متوسط ??دارد. فیلم تست تصادف به وضوح قدرت قابل قبول بدن ، به ویژه سقف های کابین را نشان می دهد. از طرف دیگر ، عدم وجود کیسه های هوا و نقص های ساختاری باعث می شود پژو 206 (یا 207i) در برابر اثرات جانبی آسیب پذیر باشد.
در 207i فقط دو کیسه هوا وجود دارد که از راننده و مسافر در کنار او پشتیبانی می کنند. حتی در مدل فرانسوی ، این خودرو مجهز به کیسه های هوای جانبی و پرده نیست و امکان ندارد چنین وسایلی به دلیل نوع سقف قابل نصب در 207i باشند. سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) ، ترمز های اضطراری (EBA) و توزیع کننده فشار ترمز هوشمند (EBD) از دیگر مشخصات ایمنی 207i هستند. با فناوری تعادل الکترونیکی (ESC) و کنترل کشش (ESP) ارائه نمی شود.
ارزیابی فنی ، کیفیت سواری و مقایسه با رقبا
مانند سایر اتومبیل های موجود در بازار ، ارزش و کیفیت مهمترین عوامل در جذب مشتری هستند. البته ، نام تجاری و ظاهر سازنده نیز برای خریدار ایرانی بسیار مهم است؛ اما تجربه نشان داده است که قیمت و کیفیت منجر به فروش خوب یا خرابی تجاری یک خودرو در ایران می شود. نقض این شرایط همچنین می تواند در تولید یک کالای قابل عرضه در بازار اختلال ایجاد کند.
مونتاژ پژو 206 پلاس یا مونتاژ ایران خودرو 207i در سالهای اولیه تولید از کیفیت بالای و قیمت مناسب در بازار ایران بهره می برد. از یک طرف ، دارای یک موتور قدرتمند 1.6 لیتری بود که خود را گرانتر از استاندارد 206 می دانست؛ از سوی دیگر ، این قیمت مناسب در مقایسه با هاچ بک های چینی ارائه می داد. این شرایط البته دوام چندانی نداشت و امروزه کیفیت 207i نه تنها به اندازه سالهای اول تولید خوب نیست بلکه در چندین نسخه به قیمت 90 تا 110 میلیون نفر رسیده است. اکنون یک خریدار بالقوه 207i می تواند کراس اوور چینی را با قیمتی اندکی بالاتر مانند امام X33 S اسپرت ارائه دهد.

می خواهم تجربه ، مزایا و معایب 7 سال تجربه و فاصله 140 هزار کیلومتری یک هیوندای آوانته را با شما در میان بگذارم. این مدل بین سالهای 2000 تا 2005 در ترکیب هیوندای قرار داشت.
اول ، ابزار و طراحی داخلی:
کرمان موتور با کمترین کارکرد اهرم دنده دستی و اتوماتیک ، که از نظر گزینه ها چند سالی که ارائه می دهد اهمیتی ندارد ، اصلی ترین آنها عدم وجود چرخ های اسپرت آلومینیومی ، کمبود صندلی و فرمان چرمی ، عدم نصب است. چرخ دنده معکوس و حتی نسخه آرساید را می توان روشی کاملاً معمولی و غیر اتوماتیک نامید و البته با ویژگی های خوب و بدون نصب کنترل کروز.
از آنجایی که صندلی ها از پارچه ساخته شده اند ، خشکسالی خاصی وجود دارد که می تواند برای بسیاری از افراد ناخوشایند باشد اما به هیچ وجه آزار دهنده نیست و ارگونومی خوبی دارد.
طراحی ابزار داخلی از نظر زیبایی بسیار جذاب نیست و پیری برای همه آشکار است ، اما پلاستیک مورد استفاده در آن پس از 7 سال بدون کوچکترین افت و سر و صدا عملکرد خوبی را نشان می دهد. و محیط خیلی خوب نیست و مشکلی پیش نمی آید.
ویژگی های راهنمایی و رانندگی:
با توجه به اینکه آوانته از یک چرخ آلیاژی 15 اینچی استفاده می کند ، هیچ مشکلی در مورد بی نظمی ها ، چاله ها و سرعتی وجود ندارد که هر از چند گاهی خداوند را به یک شخص سبز تبدیل می کند و همچنین بدون کوچکترین لرزش ، لرزش و سر و صدا با غرور. این تست به دست می آید و این تنها به لطف سیستم کمک نرم و سیستم تعلیق و البته رینگ استاندارد 15 اینچی است.
هزینه های استهلاک و نگهداری:
در مورد استهلاک قطعات ، باید به شما بگویم که شما در کنار یک ماشین کاملاً ارزان و ارزان قرار دارید ، در طول این سالها هیچ هزینه ای جز جایگزین کردن مواد مصرفی مانند تعویض پد و روغن ، کمربندهای زمان بندی و تسمه های جایگزین نبود. او می خواهد مرا اذیت کند. می خواهم یک نکته بسیار جالب را برای شما تعریف کنم: یک بار در را باز کردم تا مقدار آب موجود در رادیاتور را ببینم و با چک کردن آن ، فراموش کردم که درب رادیاتور را ببندم. بعد از گذشت حدود 25 روز ، دوباره به بررسی آمدم. درب رادیاتور را باز کردم ، اما هنوز مقدار کمی آب در آن وجود داشت ، اما موتور ماشین جوش نیامد و هیچ خبری از جدا کردن واشر سرسیلندر و موارد مشابه آن نبود.
درایو و گیربکس:
شاید جالب ترین قسمت این قسمت باشد ، زیرا با انتقال دستی 2000 سی سی همراه شما خواهد بود. با تنظیم دقیق گیربکس عالی و فوق العاده را ببینید. در مورد جنبش ، حرکت بسیار سریع ، چابک و آرام است. وقتی چرخ دنده درگیر شد ، آن را درگیر کرده و کلاچ را آزاد می کنید. hyundai avante مانند پیکان که از یک قوس شلیک می کند ، به سرعت شتاب می گیرد و شتاب های یک تا 60 کیلومتر در ساعت را به راحتی پر می کند.
شتاب نیز در دنده دوم ادامه می یابد ، بنابراین می توانید دنده را از صفر تا صدها دنده دوم بدون پرتاب دنده پر کنید. حداکثر سرعت شتاب تقریباً 105 کیلومتر در ساعت است که تمام شتابهای سریع Avante در اینجا متوقف نمی شوند. دنده ثانویه به اندازه شتاب اول خوب است ، ماشین مانور خوبی دارد ، بنابراین می توانید به هر دنده ای تغییر دهید.
برای اینکه گشتاور واضح تر و بهتر شود ، باید بگویم که اگر چهار فرد میانسال در خودرو حضور داشته باشند ، اگر سرعت شما 40 کیلومتر در ساعت و سرعت آن 4 باشد ، بدون کوچکترین مکث و فشردن دکمه شتاب دهنده ، بسیار آسان است . با سرعت کم به گشتاور خروجی مطلوب حدود 187 نیوتن متر می رسد. از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت بسته به شرایط محیطی و آب و هوایی ، فشار هوا و نوع بنزین حدود 8 است. از 8 تا 9 ثانیه طول می کشد.

مصرف سوخت:
مصرف سوخت آوانته با موتور 2000 و گیربکس دستی ، بسته به نوع رانندگی ، جاده و شهر ، تقریباً 6 در بزرگراه و حدود 10 لیتر در شهر است.
نتیجه:
اگر به دنبال یک ماشین در محدوده قیمت از چهل تا پنجاه نفر هستید و صبر ندارید که به تعمیرگاه بروید و وقت خود را سپری کنید ، و شما مانند من اصلاً اهمیتی ندارید که اتومبیل اتوماتیک باشد و ترافیک زیادی داشته باشد ، ما آوانته را توصیه می کنیم. ساز و کار دستی است.
در طول این 7 سال من یک ماشین سمند را نیز با موتور ملی به مدت سه سال داشتم که برای محصولات داخلی بد نیست ، اما من آن را فروختم. متأسفانه به دلیل تحریم ها ، سرانجام آوانته در سال 1991 از خط تولید کرمان موتور جدا شد. ، من بدون هیچ گونه ناراحتی از آن استفاده می کنم ، و اکنون قصد تغییر آن را ندارم.
هیوندای آوانته زمانی جدی ترین رقیب مزدا 323 و زانتیا بود و هنوز هم طعم های خاصی را به خود جلب می کند. طراحی بیرونی آوانته خیلی زیبا نیست ، اما با نگاه به نمای عقب و جانبی ، به ظاهر آن امیدوار هستید. با توجه به مواردی از قبیل دستگیره ها و آینه های بدنه و همچنین اجزای باکیفیت با کیفیت نصب مناسب و ضربه گیرهای سیاه مناسب ، آوانته هنوز مکانی برای گسترش در بازار است. فضای داخلی آوانته بسیار قدیمی و لغو شده است. کنسول جلو از شکل جالبی برخوردار نیست و حامل ارواح خودروهای دهه 90 است. طراحی صفحه نمایش کیلومتر شمار نیز بسیار ساده است. کیفیت قطعات داخلی پایین تر از رقبا مانند مزدا 323 است ، اما فضای راحت ، صندلی های جادار و راحت در کابین یکی از اصلی ترین مزیت های آوانته است. هندلینگ و گرفتن این خودرو خوب است ، اما استفاده از لاستیک های کوچک ایرانی برای آوانته باعث شده است که این محصول خوب نباشد. مشخصات گیربکس و کلاچ در مدلهای دارای گیربکس دستی کاملاً صاف و راحت است. اما در مدل های اتوماتیک ، تأخیر در معکوس یا تغییر وجود دارد. آوانته لیستی از وسایل مناسب برای کلاس خود را به کار می برد و از این نظر او یک قدم بالاتر از زانتیا است.
قدرت اصلی آوانته نیروی فنی و محرک آن است. این موتور 4 لیتری 4 سیلندر می تواند 140 اسب بخار قدرت توسعه دهد ، که برای چنین خودرویی مناسب است و برای همه نیازها از قبیل کشش هنگام استفاده از سیستم تهویه هوا یا هنگام عبور از کوه با مسافر و محموله مناسب است. اگر کمی علاقه مند به رانندگی هستید ، می توانید از صفر تا 9100 ثانیه شتاب و حداکثر سرعت 200 مایل در ساعت راضی شوید. پاسخ گاز دریچه گاز به شتاب دهنده بسیار مناسب است و شتاب در سر و گردن بیشتر از زانتیا و 323 است. با این حال ، در مدل اتوماتیک ، کاهش سرعت گیربکس باعث کاهش لذت شتاب با آوانته می شود.

Hyundai Avante  که در کشور ما با عنوان Avante شناخته می شود و یکی از محصولات شرکت کره ای هیوندا است. تولید این خودرو از سال 1990 آغاز شد و امروز نیز ادامه دارد و علاوه بر ایران ، در کشورهای دیگری مانند مالزی و خود کره جنوبی نیز به عنوان آوانته شناخته می شود. هیوندای آوانته اولین بار در سال 2005 توسط کرمان موتور به ایران وارد شد.
این شرکت آوانته را در انواع دو سرعته و اتوماتیک وارد کرده است که در واقع تنها تفاوت در نوع گیربکس است ، در غیر این صورت تفاوت دیگری بین آنها وجود نخواهد داشت. این خودرو در طول حضور خود در بازار خودروی ایران توانست موقعیتی نسبتاً مساعد را اشغال کند و تقریباً رضایت بخش آن را بفروشد.
اگرچه هیوندای در نگاه اول آوانته چنگی را دوست ندارد اما واقعیت این است که نمای بیرونی این خودرو از طراحی بسیار زیبایی برخوردار نیست اما به یکی از پرفروش ترین خودروهای موجود در بازار خودروی ایران تبدیل شده است.
شاید یکی از دلایل این امر سرعت و قدرت زیاد موتور خودرو باشد که هنگام فشار دادن پدال شتاب دهنده به سرعت 204 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. همچنین وجود امکانات نسبتاً بالا و فراوان و همچنین راحتی و رضایت از رانندگی از دیگر عواملی است که در محبوبیت این خودرو در بازار ایران نقش داشته است.
حقیقت این است که هیوندای سعی کرد در هر یک از مدل های جدید آوانته از فناوری های پیشرفته تری استفاده کند و ایمنی را افزایش دهد. به همین دلیل است که وقتی به خرید ماشین فکر می کنید و تعجب می کنید که چرا باید هیوندای آوانته بخرید ، در اینجا چند دلیل برای خرید این خودرو کره‌ای وجود دارد. هیوندای آوانته شاید قدرتمندترین گزینه برای شما نباشد ، اما مطمئناً یکی از گزینه های قدرتمند است. هیوندای را کوچک کنید. در اینجا برخی از آنها ذکر شده است:
طراحی داخلی با کیفیت
اگر نمی دانید چرا باید هیوندای آوانته را خریداری کنید ، توصیه می کنیم به محض نزدیکتر شدن به خودرو ، فضای داخلی آن را بررسی کنید. تعجب خواهید کرد که از مواد با کیفیت بالا در ساخت فضای داخلی خودرو استفاده شده است.
به نظر می رسد که هر یک از اجزای کابین با نظم و دقت خاصی نصب شده است و به راحتی نمی تواند رنگ و بوی پیری و یا خراب شدن را بپذیرد.
بسیاری از ویژگی های امنیتی موجود و فناوری
هیوندای یکی از شرکت هایی است که گفته می شود فراتر از انتظارات استاندارد و فناوری ایمنی بین المللی در اتومبیل های خود است. بنابراین باید این موضوع را به عنوان یکی از دلایل خرید محصولات این شرکت ذکر کنیم و خصوصاً در پاسخ به این سؤال که چرا باید هیوندای آوانته را خریداری کنید.
برخی از ویژگی های استاندارد موجود در آوانته عبارتند از: قابلیت بلوتوث ، سیستم دسترسی از راه دور بدون کلید مجهز به سیستم زنگ دار ، سیستم نظارت بر فشار تایر و موارد دیگر. البته شکی نیست که در راحتی و ویژگی های تکنولوژیکی هر یک از مدل ها و نسل های مختلف این خودرو تفاوت هایی وجود خواهد داشت.
با آرام رانندگی کنید
دلیل دیگری که باید پرسید چرا باید هیوندای آوانته بخریم ، تجربه رانندگی با این خودرو است. تجربه رانندگی آوانته با تجربه رانندگی همه همکلاسی های او بسیار متفاوت خواهد بود. دیواره های جانبی طولانی لاستیک های اتومبیل نقش مهمی در جذب برجستگی ها و برآمدگی های ناشی از ضربه های سرعتی دارند.
لازم به ذکر است که حتی اگر از جاده ها و خیابان های خیلی لغزنده عبور نکنید ، خودرو نسبتاً روان خواهد بود و مدیریت و کنترل اوضاع برای شما دشوار نخواهد بود. به همین دلیل هیجان رانندگی را با آوانته ، با آرامش و امنیت تجربه می کنید.

فضای کافی برای وسایل کوچک وجود دارد
حتما مکانی را برای ذخیره تلفن همراه ، کتاب یا چیزهای کوچک دیگر به خصوص در سفرهای طولانی پیدا کنید. این کمبود فضای برای وسایل کوچک می تواند راحتی شما را در سفرهای طولانی تحت الشعاع قرار دهد. لازم به ذکر است که آوانته برخلاف سایر اتومبیل های این کلاس فضای کافی را به مسافران می دهد تا وسایل کوچک را در داخل کابین قرار دهند. نیازی به عصبی شدن ندارید و دیگر نیازی به خرید ابزارهایی مانند نگهدارنده تلفن همراه ندارید که فضای داخلی ماشین را به هم ریخته است.
آوانته فضای کافی برای تلفن های همراه یا کتاب های مسافت طولانی دارد. همچنین لازم است به یاد داشته باشید که وسایل کوچک و بدون مشکل غیرضروری به راحتی قابل دسترسی هستند. بنابراین ، در پاسخ به این سؤال که چرا باید هیوندای آوانته را خریداری کنیم ، می توان به این نکته کوچک اشاره کرد.
فضای زیادی برای بار
خوب ، هر ماشین باید با همکلاسی ها مقایسه شود. واقعیت این است که 14.4 فوت مکعب فضای باری که در هیوندای آوانته ساخته شده است ، آن را به یکی از اتومبیل هایی که فضای بار زیادی در کلاس خود دارد تبدیل کرده است. صندوق عقب دارای طراحی رضایت بخش بوده و برای بسیاری از وسایل بزرگ مناسب است. بنابراین ، خانواده ها را می توان تا حد زیادی از چیزهای شگفت انگیزی که به وجود می آید ، خلاص شد ، به خصوص هنگام مسافرت با آنها.
در هیوندای آوانته ، شما به احتمال زیاد مشکلی در فضای حمل بار ندارید ، یا حداقل در مقایسه با سایر اتومبیل های همان کلاس مشکل کمتری دارید. این ممکن است یکی از مواردی باشد که خانواده ها را ترغیب می کند که چرا باید هیوندای آوانته بخرند.
ترمز ساده
آیا شما یکی از کسانی هستید که عاشق رانندگی پر سرعت هستید؟ یا افرادی که واقعاً به سیستم ترمز خودرو اهمیت می دهند؟ بنابراین ، در پاسخ به این سؤال که چرا هیوندای آوانته خریداری می شود ، باید بگوییم که هیوندای سیستم ترمز بسیار ایمنی را برای خریداران آوانته فراهم کرده است. اگر این خودرو را با سایر سدان های موجود در بازار مقایسه کنید ، متوجه می شوید که سختی پدال مطلوب و رضایت بخش تر است و ترمزها بسیار پایدار تر هستند.
به همین دلیل ، اگر می خواهید آوانته را با سرعت بالایی رانندگی کنید ، می توانید به عملکرد سیستم ترمز تکیه کرده و از دریافت پاسخ مناسب از این سیستم ترمز به موقع اطمینان حاصل کنید.
صندلی های راحت
همانطور که قبلاً نیز گفته شد از مواد باکیفیت برای ساخت هیوندای آوانته استفاده شده است. صندلی های آوانته از مواد باکیفیت ساخته شده و دارای روکش صندلی با کیفیت بالا هستند که راحتی و راحتی خاصی را به مسافران می بخشد. صندلی های اتومبیل همچنین فضای کافی را برای مسافران فراهم می کند.
یافتن موقعیت مطلوب رانندگی آسان
اگر قصد رانندگی آوانته را دارید ، باید بگوییم که به راحتی می توانید موقعیت رانندگی مناسب را پیدا کنید. اما صندلی های این خودرو مجهز به تنظیم الکترونیکی نیستند. صندلی های آوانته حتی در شش حالت مختلف قابل تنظیم هستند که بدون در نظر گرفتن اندازه ، امکان پیدا کردن محل رانندگی را برای راننده آسان تر می کند. بنابراین اگر کنجکاو هستید که چرا یک هیوندای آوانته خریداری می کنیم ، دلیل این امر چیست.
در آخر ، لازم به ذکر است که هیوندای آوانته یک سدان کوچک و حساس است که از نظر هزینه و ایمنی کلی خود را اثبات کرده است. اگرچه ممکن است ظاهر آوانته در نگاه اول زیبا به نظر نرسد ، اما اگر با دقت به جزئیات نگاه کنید ، احتمالاً تا حدودی باز خواهید گشت.
به خاطر داشته باشید که در اوایل دهه 1990 ، آوانته برای موفقیت در موفقیت جهانی به بستر مشترک خود با میراسوبیشی میراژ اعتماد کرد. از آن زمان تا به امروز ، او همیشه توانسته فاصله خود را از رقبای اصلی خود باریک کند و به یک معنا ، برتری خود را نسبت به رقبا نشان دهد. البته ممکن است آوانته از برخی رقبای بین المللی خود عقب بیفتد اما در بازار ایران که در ابتدا با اتومبیل های زانتیا و رنو مگان رقابت می کرد ، یک خودروی بزرگ با ظرفیت های نسبتاً بزرگ است.
در نهایت این نکته را هم باید یادآوری کنیم که می توانید هیوندای آوانته را در بازار خودروی ایران برای 160-190 میلیون نفر خریداری کنید. ما پیشنهاد می کنیم قبل از خرید این خودرو را با سایر اتومبیل های همان کلاس با همان قیمت مقایسه کنید تا بتوانید با اطلاعات گسترده آن را خریداری کنید.