yadakyar

بهترین تجربه رانندگی کجا می رود؟
در مورد مقایسه هیوندای آوانته و هیوندای ورنا از نظر تجربه رانندگی ، باید گفت تقریباً همان تجربه رانندگی بین این دو اتومبیل احساس می شود و تفاوت زیادی نخواهید دید. تجربه رانندگی هر دو خودرو بسیار مشابه است و هیچ یک از لذت رانندگی شما را به همراه نخواهد داشت. هر دو خودرو از نظر نرمی در جاده های شهری و حومه تقریباً یکسان هستند.
یکی از تفاوت های هیوندای آوانته هیوندای ورنا صدای موتور هیوندای ورنا در هنگام شتاب است که با حرکت طبیعی ضعیف تری همراه است. نکته جالب دیگر در مورد هیوندای ورنا این است که با وجود تفاوت در کیفیت مواد به کار رفته در کابین ورنا در مقایسه با Hyundai Avante ، شما هنوز هم از این سواری در این سدان کوچک لذت خواهید برد.
منطقی ترین خرید چیست؟
طبق مطالعات فوق ، خرید هیوندای آوانته از نظر امکانات و تجهیزات ممکن است یک خرید هوشمندانه باشد ، اما مشکل اختلاف قیمت بین دو خودروی Hyundai Avante و هیوندای ورنا است. این اختلاف قیمت ممکن است برای شما خیلی مفید نباشد.
کدام خودرو را باید خریداری کنیم؟
در پاسخ به این سؤال باید گفت اگر اختلاف قیمت هیوندای آوانته و هیوندای ورنا برای شما مهم نیست ، به جرات می توان گفت هیوندای آوانته وسیله نقلیه مدرن و بهتری نسبت به هیوندای ورنا است ، اما برخی معتقدند که بین تفاوت معنی داری بین آنها وجود دارد. دو خودرو در یک رده قرار ندارند و بنابراین اختلاف قیمت بین آنها ارزش آن را ندارد.
در هنگام مسافرت و گشت و گذار ، مطمئناً هیوندای آوانته از نظر فضای داخلی خودروی راحت تری است و می توانید در صفحه داشبورد خودرو نیز حرکت کنید. موتور قدرتمند هیوندای آوانته احتمالاً در مسیرهای رفت و آمد از هیوندای ورنا برای شما بهتر است.
آوانته در سال 1990 توسعه یافت و یک سال بعد وارد ناوگان تولید هیوندای شد. در سال 2004 با تغییرات جزئی توانست بازار جهانی فروش خود را گسترش داده و با کیفیت ، طراحی و بهبود با رقبایی همچون تویوتا کورولا و هوندا سیویس رقابت کند. فضای داخلی این خودرو تأثیر زیادی داشته است.
در نگاه اول ، طراحی بیرونی آوانته بی نظیر است. عدم تقارن چراغهای جلو دو تنی (خاکستری و مشکی) با شیشه جلو اتومبیل سیاه ، زیبایی جلوی جلوی خودرو را کمی کاهش می دهد. همچنین در قسمت پایین سپرها 2 چراغ مه وجود دارد. کیفیت لامپ های خودرو را ارتقا می بخشد.
به طور کلی ، ظاهر در نگاه اول بسیار جذاب نیست ، اما کیفیت ساخت و ساز شما را بی تفاوت نخواهد گذاشت.
فضای داخلی آوانته از پلاستیک مانند هیوندای ورنا و کیا ریو ساخته شده است! فقط سیستم تهویه خودکار در کنسول مرکزی اضافه شده است.
استفاده از 4 بلندگو در سیستم صوتی کیفیت نسبتاً خوبی را ارائه می دهد ، اما عدم فرمان از فرمان یکی از اشکالات آن است.

کنسول میانی مانند کیا ریو یا ورنا جایی برای شیشه و همچنین مکانی برای عینک دارد ، مکان دیگری در کابین خلبان کوچک این ماشین است.پیشرانه رانندگی مورد استفاده در آوانته 2 لیتری ، یک موتور 16 لیتری دقیق 1975 سی سی است. ببینید ، و این موتور می تواند 140 اسب بخار را به راننده بدهد. در 6000 دور در دقیقه و همچنین گشتاور 182 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. واحد پیشران دارای ضریب چگالی 10.1 تا 1 است.
 نسخه دستی این خودرو سریعتر از رقبای خود مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا 3 است.
برای شتاب گیری خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت تقریبا 9/6 ثانیه طول می کشد ، اگرچه این بار با 9.1 ثانیه ای که این شرکت به دلایل دیگری مانند مسافت پیموده شده گاز در کشور اعلام کرده است ، کمی متفاوت است. ، یا موارد دیگر
در کل ، گیربکس 5 سرعته این اتومبیل کار خوبی در انتقال قدرت انجام می دهد.
میزان مصرف بنزین این خودروی کره ای در هنگام استفاده از بنزین سوپر حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر است که در هنگام استفاده از بنزین معمولی حدود 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است.
با وجود قطع تولید این خودرو و نبود قطعات یدکی هیوندای آوانته ، این خودرو برای خانواده های 4 تا 5 نفری که به دنبال یک خودروی با کیفیت و با طراحی نه چندان لوکس هستند ، انتخاب بدی نخواهد بود؛ البته این خودروی مدل کارآمد با قیمت 63 میلیون تومان در بازار ایران به فروش می رسد.
بررسی هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است که اولین نسل آن در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. در حقیقت ، آوانته همان هیوندای الانترا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و با وجود کیفیت بالا و عملکرد خوب ، نتوانست به موفقیت خوبی برسد.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 به روز شد. در سال 2005 ، کرمان موتور به عنوان نماینده هیوندای در ایران تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و مونتاژ از 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. آوانته محصولی با کیفیت است که به دلیل سیاست اشتباه تولیدکننده خودرو فروش خوبی نداشته و به نظر او چنین نیست. و ممکن است کار نکند.
نکات مثبت هیوندای آوانته
کشش قدرتمند آوانته - کیفیت ساخت بالا - جذب کم شوک.
نکات منفی هیوندای آوانته
گزینه های قدیمی - خیلی قدیمی به نظر می رسد.
ایمنی هیوندای آوانته
 برای هیوندا آوانته چهار ستاره ایمنی Euro N Cup کسب کنید.
بررسی تخصصی هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور کره ای است ، اولین نسل از آن در سال 1991 با نام اصلی اولترا معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. هیوندای آوانته در نسل سوم خود وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید می شود. البته آوانته یا هیوندای الانترا در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و در اینجا ما در مورد همان نسل سوم صحبت می کنیم.

طراحی بیرونی
معرفی شده در سال 2003 با اندکی بروزرسانی نسبت به نسل قبلی ، طراحی این نسل Avante بر خلاف طراحی های جسورانه و پر مخاطره هیوندای نسل جدید بسیار محافظه کار و ساده است. Avante XD حتی به زمانی برمی گردد که هیوندای هنوز در طراحی مدرن و آینده نگرانه خود شجاعت لازم را نداشت. ظاهراً آوانته بسیار زیبا است ، با خطوط روی درپوش تا انتهای شیشه جلو اتومبیل ، و خطوط جانبی از بالای چرخ جلو تا صندوق عقب ، به بیننده حس پویایی می بخشد. چراغهای ورزشی به همراه چراغهای مه شکن در سپر و گاز اگزوز پنهان به همراه دستگیره و آینه ها به همان رنگ بدنه (که در آن زمان گزینه ای محسوب می شد !!) به زیبایی ماشین افزود.
البته این ماشین معمولاً خودرویی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سر خود را به سمت خود چرخاند! برای این منظور در نظر گرفته نشده است! اما از نظر سن و قیمت ، این طرح می تواند نمره قابل قبولی کسب کند زیرا رقبایی همچون نسل قدیمی زانتیا ، تویوتا یاریس و کورولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب قیمت این خودرو بودند نیز خلاق بودند. از نظر طراحی ، حرفی برای گفتن نیست و به نظر من ، همه چیز به جز بحث در مورد سلیقه فردی با آوانته مطابقت دارد. البته می توان این کار را با رینگ های آلومینیومی انجام داد تا اندکی ظاهر آوانته را بهبود ببخشد که به نظر می رسد این کار متوقف نشده است!
در کابین
اگرچه تولید این نسل از آوانته توسط هیوندای تا سال 2006 ادامه داشت (مونتاژ در ایران البته تا چند سال بعد نیز ادامه داشت) ، وقتی به داخل کابین نگاه می کنید ، به یاد اتومبیل های دهه 90 می پردازید. طرح های ساده و قدیمی البته با کیفیت و ابزار مناسب در دسترس است.
حذف برخی از ویژگی ها ، مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و سوئیچ گرمایش صندلی ، برای نگه داشتن داشبورد و کنسول آوانته ساده تر و قدیمی تر بی اثر نبود.
در کل ، این ماشین احساس یک اتومبیل دهه 90 را به شما می دهد ، نه یک محصول قرن 21. دریچه های تهویه مطبوع ، سوئیچ ها و آمپلی فایر طوری طراحی شده اند که بسیار ساده بوده و هیچ هیاهویی و خلاقیتی ایجاد نمی کنند ، گویا هدف از تولید کننده صرفاً استفاده از دستگاه و نه طراحی جذاب است.
جالب اینجاست که هم اکنون یکی از نقاط قوت محصولات هیوندای ، یک طراحی مدرن و زیبا با نورپردازی و خطوط زیبا در کابین است و در واقع ، این ضعف گذشته اخیر نه تنها اصلاح شده ، بلکه به استحکام نیز تبدیل شده است. تبریک به این شرکت

خدمات و امنیت
با این حال ، در سال 1984 ، هنگامی که این اتومبیل در ایران معرفی شد ، دارای ویژگی هایی مانند:
رایانه مسافرتی ، کنترل درب از راه دور با سیستم ضد سرقت (بی حرکت کننده) ، چهار ویندوز و آنتن برقی ، نگهدارنده عینک ، نقشه سبک (نور نقشه) ، آرنج های جلو و عقب با جعبه ذخیره سازی ، گریل جلو و مشبک پنهان (کشویی) قابل تنظیم کمربند ایمنی عقب ، کیسه هوا درایور و سرنشین با سیستم کمربند ایمنی صندلی جلو و سیستم هوشمند کیسه هوا (که کار نمی کند مگر اینکه در صورت عدم نیاز وزنی غیرفعال شود) ، آینه جانبی گرم کن برقی ، آینه های جلو و عقب ، ترمزهای دیسک چهار چرخ با ABS و EBD ، تاشو عقب یک صندلی ، یک سیستم صوتی MP3 و یک دستگاه پخش کاست (مجهز به یک تورنت کنوود 1988 کنوود با قابلیت پخش انواع فرمت و فلش) و ... امکانات نسبتاً خوبی بود ، اما اکنون این گزینه ها به یک کارکرد ابتدایی تبدیل شده اند که حتی اتومبیل های کمتری نیز دارند و به جای آن این کارخانه خلاء در مقایسه با اتومبیل های جدید دارای یک سانروف ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، کنترل کروز و حساسیت ESP است.

قدرت موتور
می توان گفت یکی از نقاط قوت هیوندای آوانته ، قدرت بالای موتور آن و گیربکس هماهنگ و صاف است که شتاب و سرعت قابل قبولی را در هر دو دنده و مدل های اتوماتیک به وجود می آورد و لبخندی به لب می آورد.
این نسل از آوانته توسط هیوندای با سه موتور بنزینی طبیعی آسپیراسیون 1.6 ، 1.8 و 2 لیتری بنزینی طبیعی آسپیراسیون معرفی شده است که قدرتمندترین آنها یک زمانبندی متغیر 2 لیتری 16 سوپاپ (CVVT) با 140 اسب بخار است. و 182 نیوتن متر گشتاور برای آوانته. ایران برای شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9.1 ثانیه (10.5 اتوماتیک) انتخاب شد و با استفاده از گیربکس مناسب به حداکثر سرعت 206 کیلومتر در ساعت دست یافت که رقم بسیار خوبی برای یک سدان 4 سیلندر ارزان کره ای است.
مصرف سوخت
تجربه شخصی نویسنده با مصرف سوخت آوانته در تهران از 9 تا 10 لیتر در صد کیلومتر و در بزرگراه 7 و 8.5 لیتر در چرخه ترکیبی متغیر بود ، اگرچه باید توجه داشت که در این تست از بنزین معمولی و ترافیک استفاده می شد. تهران همچنین برای بیشتر شهرها کمی غیرمعمول و بسیار عادی است. این باعث می شود مقدار نقل قول کارخانه برای چرخه ترکیبی 7.8 لیتر در 100 کیلومتر کمی بهتر شود.
تجربه رانندگی
وقتی هیوندای آوانته را رانندگی می کنم ، دید اطراف آن خوب است و ارگونومی رضایت بخش است ، اما طراحی داخلی کسل کننده و کسل کننده به نظر می رسد کمی آزار دهنده است. صندلی راننده نسبتاً راحت است و کمر و زیر پا را به خوبی پر می کند اما کمی خشن است. من شروع میکنم. در حالت پایدار ، تشخیص اینکه موتور کار می کند دشوار است و موتور بسیار روان و بی سر و صدا کار می کند. درایو تست قفل شده است ، 5 سال از بدو تولد می گذرد و در این مدت حدود 59000 کیلومتر را تحت پوشش خود قرار داده و در شرایط عالی است (گیربکس و گیربکس اتوماتیک هیچ تفاوتی با گیربکس ندارند). شروع به حرکت می کنیم ، چرخ دنده ها بسیار صاف بوده و به راحتی تغییر می کنند ، سر و صدای موتور در حالت رانندگی عادی و سرعت پایین موتور بسیار کم است اما با افزایش سرعت یا شتاب و رسیدن به بیش از 3500 دور در دقیقه ، وارد اتاق می شود و باعث می شود ماشین کاملاً از صداپیشه جدا نشود. رضایت بخش. به عنوان مثال ، صدای تجهیزات کمکی کمی در اتاق نفوذ می کند ، صدای موتور توسط سرنشینان با سرعت بالاتر از 3500 شنیده می شود و صدای وزش باد در سرعت های بالاتر از 120 کمی بزرگتر از حد انتظار است ، اما در کل سواری خوب و قابل قبول است. به راننده و مسافران الهام می بخشد و در آوانتا احساس می کنید سرعت کمتر از واقعیت است.

Avante که بین سالهای 1984 و 1991 توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شده است ، در واقع نسل دوم هیوندای الانترا فیس لیفت است که امروزه در بازار واردات ایران بسیار محبوب است. Avante در ایران در دو مدل با گیربکس و اتوماتیک عرضه می شود. آوانته فاقد چهره ای جذاب و ویژگی های بسیاری است ، اما دارندگان این خودرو می گویند شتاب خوب و میرایی کم. کیفیت ساخت آوانته نسبت به بسیاری از چینی های موجود در بازار بهتر است و به دلیل تعداد زیاد نمایندگی های شرکت کرمان موتور ، از نظر خدمات پس از فروش همچنان در سطح قابل قبولی قرار دارد. آوانته دارای موتور 2.0 لیتری است که 143 اسب بخار قدرت تولید می کند و این نیز مانور خوبی را در مدل های اتوماتیک نشان می دهد. امروزه دستگاه فروش آوانته با عملکردهای مختلف از 90 تا 120 میلیون تومان در بازار یافت می شود. مدلهای دنده ای اگرچه پیدا کردن آنها سخت است ، اما معمولاً بین 70 تا 90 میلیون قیمت دارند.
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است که اولین نسل آن در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. در حقیقت ، آوانته همان هیوندای الانترا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و با وجود کیفیت بالا و عملکرد خوب ، نتوانست به موفقیت خوبی برسد.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 به روز شد. در سال 2005 ، کرمان موتور به عنوان نماینده هیوندای در ایران تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و مونتاژ از 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. آوانته محصولی با کیفیت است که به دلیل سیاست اشتباه تولیدکننده خودرو فروش خوبی نداشته و به نظر او چنین نیست. و ممکن است کار نکند.
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور کره ای است ، اولین نسل آن در سال 1991 با نام اصلی اولترا معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. هیوندای آوانته در نسل سوم خود وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید می شود. البته آوانته یا هیوندای الانترا در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و در اینجا ما در مورد همان نسل سوم صحبت می کنیم.
هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور بوده و تولید تا سال 2011 ادامه داشته است. البته آوانته هیچگاه در کشور ما به موفقیت مطلوب نرسیده است و دلیل این امر را باید در سیاست تولید و استفاده از قیمت های اشتباه در نظر گرفت.
از نظر طراحی ، هیوندای آوانته حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقبا را برای امثال سیتروئن زانتیا و رنو مگان رها کرد. آوانته نیز در نسخه هاچ بک در بازارهای جهانی عرضه شد که ظاهراً باید فاجعه تلقی شود ، اما خوشبختانه این مدل آن را به ایران نرساند. طراحی قدیمی و نه چندان جذاب آوانته به داخل کابین ادامه دارد. پلاستیک در سالن هیوندای آوانته بسیار مورد استفاده قرار می گیرد ، اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و به مرور زمان مشکلی ایجاد نمی شود. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگری است که علاوه بر نمایش دوربین دید عقب ، قابلیت پخش تلویزیون را نیز دارد.
با نشستن در هیوندای آوانته ، چند نکته برجسته است. یکی راحتی و فضای نسبی غرفه ها و صندلی هایی که شما را احاطه کرده اند. مشکل دیگر عدم نفوذ نویز خارجی و موتور در کابین و سکوت نسبی در خودرو است.

هیوندای آوانته در بازار ایران در دو نسخه اتوماتیک و دستی تولید شده است. موتور مورد استفاده در هر دو مدل دارای ظرفیت 2.0 لیتر و 4 سیلندر است و می تواند 140 اسب بخار را توسعه دهد. و 182 نیوتن متر گشتاور. در نسخه دنده این نیرو از طریق گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ های جلو اتوماتیک منتقل می شود ، در حالی که در نسخه اتوماتیک به گیربکس اتوماتیک 4 سرعته منتقل می شود.
هیوندای آوانته از قدرت نسبتاً خوبی برخوردار است و با فشار بر روی شتاب دهنده شما را ناامید نخواهد کرد. از این نظر ، آوانته با سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت سختی دارد. البته هنگام مقایسه این خودروها باید به یک نکته توجه کنیم که هزینه فعلی و قیمت قطعات و تعمیرات است. آوانته از این نظر از رقیبان فرانسوی خود جلوتر است و از آنجایی که این خودرو ارزان است ، مشکلی برای مالک ایجاد نمی کند. البته قسمت هایی بین آن ها بسیار اندک است و پیدا کردن قسمت های مناسب دشوار است.
رقبای اصلی سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتی نیسان ماکسیما هستند که از این میان رنو مگان بیشترین شباهت را به آوانته دارد و هر دو در یک بازه قیمتی یکسان هستند.
رنو مگان 2000 اتوماتیک به لطف بازار بهتر خود از ارزش خرید بالاتری برخوردار است ، اما آوانته نیز یک خودروی با کیفیت است و در صورت یافتن مدلهای با کارایی پایین ، احساس راحتی کنید که آن را خریداری کنید.
زمانی که یکی از شرکای تجاری هیوندای بود ، شرکت سازندگان بم سدان لذت بخش آوانته را در ایران راه اندازی کرد. اما به دلایل مختلف ، این ماشین بازار ما را برای همیشه ترک کرده است. اما هیوندای هنوز نسل جدیدی از این وسیله نقلیه جذاب را ارائه می دهد. البته شایان ذکر است که هیوندای آوانته همان هیوندای الانترا است که در بازار کره جنوبی با نام آوانته ارائه می شود.
آوانته 2019 به تازگی توسط هیوندای رونمایی شده است ، بنابراین انتظار می رود نسخه های عملیاتی این خودرو نیز منتشر شود ، که نزدیک به نمایشگاه لس آنجلس در اواخر این ماه است. اما هیوندای منتظر ما نبود و هیوندای آوانته اسپرت 2019 را در کره جنوبی معرفی کرد. این ماشین فقط با نام نسخه ارائه شده در بازارهای دیگر متفاوت است.

نسل ششم آوانته یا الانترا 20 میلی متر بزرگتر و 25 میلی متر وسیع تر از نسل قبلی خود است و این به معنی فضای داخلی بیشتری است. هیوندای می گوید: محفظه مسافر با خودروهای رده بالا قابل مقایسه است. به لطف استفاده از مواد اولیه بهتر ، کیفیت اولترا بسیار بهتر از مدل های قبلی است. طراحی کابین محور راننده است: صفحه نمایش خودرو در زاویه 6.9 درجه از راننده قرار دارد و تمام دکمه های روی داشبورد از لحاظ ارگونومیکی با مشخصات فنی آنها سازگار هستند.
طبق گفته هیوندای ، تعلیق جدیدترین مدل های Avante یا الانترا با طراحی جدید باعث افزایش چشمگیر راحتی رانندگی و پایداری رانندگی و همچنین پایداری خودرو در جاده ها شده است. فرمان نیز بهبود یافته است و گفته می شود فرمان صاف ، با ثبات تر و پاسخ بهتری در سرعت های مختلف ارائه می کند.
کاهش نویز از جاده و باد در محفظه مسافر بیشترین توجه را با ضریب کشیدن 0.27 از آوانته یا الانترا به خود جلب کرده است که البته این امر تأثیر بسیاری داشته است. علاوه بر این ، طراحی جدید برف پاک کن اتومبیل باعث کاهش چشمگیر نویز داخلی می شود و ضخامت پنجره درب را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد تا نویز بتواند وارد خودرو شود. هیوندای قصد دارد امسال 50 هزار نسخه از این خودرو را در کره بفروشد و هدف آنها فروش سال آینده 700 هزار نسخه از هیوندای الانترا جدید است که 110 هزار نسخه از آن در بازار داخلی کره قرار خواهد گرفت.
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است ، اولین نسل آن در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم عرضه می شود. در حقیقت ، آوانته همان هیوندای الانترا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و با وجود کیفیت بالا و عملکرد خوب ، نتوانست موفقیت خوبی کسب کند.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 بازسازی شد. در سال 2005 ، کرمان موتور به عنوان نماینده هیوندای در ایران تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و مونتاژ در سال 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. Avante محصولی با کیفیت است که به دلیل سیاست اشتباه تولیدکننده خودرو بسیار خوب می فروشد و نمی تواند کار کند.
توابع و ویژگی ها:
محصولات هیوندای آوانته
کشش قدرتمند آوانته - کیفیت ساخت بالا - میرایی کم.
لحظات منفی از هیوندای آوانته
گزینه های قدیمی بسیار قدیمی به نظر می رسند.
ایمنی هیوندای آوانته
 برنده چهار یوروکاپ برای هیوندای آوانته.

رتبه بندی خبره هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل کره ای جمع و جور است که اولین نسل آن در سال 1991 با نام اصلی الانترا و در حال حاضر در نسل ششم معرفی شد. هیوندای آوانته در نسل سوم وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید شد. البته آوانته یا هیوندای الانترا در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و در اینجا ما در مورد همان نسل سوم صحبت می کنیم.

هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور فعالیت می کند و تولید تا سال 2011 ادامه داشته است. البته آوانته هیچگاه به موفقیت مطلوب در کشور ما نرسید و دلیل این امر را باید در سیاست تولید و استفاده از قیمت های اشتباه در نظر گرفت.
از نظر طراحی ، هیوندای آوانته حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقابت با خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا و رنو مگان را کنار گذاشت. آوانته نیز در بازارهای جهانی در نسخه هاچ بک عرضه شد که ظاهراً باید آن را فاجعه قلمداد کرد اما خوشبختانه این مدل در ایران به پایان نرسید. طراحی قدیمی و نه چندان جذاب آوانته در کابین ادامه دارد. در فضای داخلی هیوندای آوانته از پلاستیک بسیار استفاده شده است اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و با گذشت زمان بوجود نمی آید. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگر است که علاوه بر نمایش دوربین دید عقب ، قابلیت پخش تلویزیون را نیز دارد.
با نشستن در هیوندای آوانته ، چند نکته برجسته است. یکی از آنها راحتی و فضای کابین نسبتاً بزرگ و صندلی های راحت است. مشکل دیگر عدم نفوذ نویز خارجی و موتور در کابین است و خودرو نسبتاً آرام است.
هیوندای آوانته در بازار ایران در دو نسخه اتوماتیک و دستی تولید شده است. موتور مورد استفاده در هر دو مدل دارای ظرفیت 2.0 لیتر و 4 سیلندر است و می تواند 140 اسب بخار را توسعه دهد. و 182 نیوتن متر گشتاور. در نسخه دنده این قدرت با استفاده از جعبه دنده 5 سرعته دستی و در نسخه اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو اتوماتیک منتقل می شود.
هیوندای آوانته قدرت نسبتاً خوبی دارد و با کلیک روی شتاب دهنده شما را ناامید نخواهد کرد. از این نظر ، آوانته با سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت شدید دارد. البته در مقایسه این خودروها باید به یک نکته توجه کنیم که این ارزش فعلی و قیمت قطعات یدکی و تعمیرات است. از این نظر ، آوانته از رقبای فرانسوی خود جلوتر است و از آنجا که این خودرو ارزان است ، هیچ مشکلی برای صاحب آن ایجاد نمی کند. قطعات ، البته ، نادر هستند ، و پیدا کردن قطعات مناسب دشوار است.
رقبای اصلی سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتی نیسان ماکسیما هستند که از این میان رنو مگان بیشترین شباهت را با آوانته و هر دو در یک بازه قیمتی مشابه دارد.
رنو مگان 2000 اتوماتیک به دلیل دارا بودن بازار فروش بهتر از ارزش خرید بالاتری برخوردار است ، اما آوانته نیز خودرویی با کیفیت است و اگر مدلهای کم کار را پیدا کردید ، احساس راحتی کنید که آن را بخرید.

هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است که اولین نسل آن در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم تولید می شود. در حقیقت آوانته همان هیوندای الانترا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و با وجود کیفیت بالا و عملکرد خوب ، نتوانست موفقیت خوبی کسب کند.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 بازسازی شد. در سال 2005 کرمان موتور به عنوان نماینده هیوندای در ایران تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و مونتاژ آن در سال 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. Avante محصولی باکیفیت است که به دلیل سیاست نادرست سازنده خودرو ، فروش خوبی نداشته و به نظر می رسد آنقدر که باید موفقیت آمیز نباشد.
انتقادات کارشناسانه از هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور کره ای است ، اولین نسل آن در سال 1991 با نام اصلی الانترا معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. هیوندای آوانته در نسل سوم وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید شد. البته آوانته یا هیوندای الانترا در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و در اینجا ما در مورد همان نسل سوم صحبت می کنیم.
هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور فعالیت می کند و تولید تا سال 2011 ادامه داشته است. البته آوانته هرگز در کشور ما به موفقیت مطلوب نرسید و دلیل این امر را باید در سیاست تولید کننده و استفاده از قیمت های اشتباه در نظر گرفت.
از نظر طراحی ، هیوندای آوانته حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقبا را برای خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا و رنو مگان رها کرد. Avante نیز در نسخه جهانی با هاچ بک در بازارهای جهانی عرضه شد که از نظر ظاهری باید فاجعه محسوب می شد ، اما خوشبختانه این مدل در ایران به پایان نرسید. طرح قدیمی و نه چندان جذاب آوانته در کابین ادامه دارد. در فضای داخلی هیوندای آوانته از پلاستیک بسیار استفاده می شود اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و با گذشت زمان بوجود نمی آید. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگر است که علاوه بر نشان دادن دوربین دید عقب ، قابلیت پخش تلویزیون را نیز دارد.
اگر در هیوندای آوانته هستید ، نکاتی را دریافت خواهید کرد. یکی از آنها راحتی و فضای یک کابین و صندلی های نسبتاً بزرگ است که مناسب شماست. مشکل دیگر عدم نفوذ نویز خارجی و موتور در کابین است و خودرو نسبتاً آرام است.
هیوندای آوانته در بازار ایران در دو نسخه اتوماتیک و دستی تولید شده است. موتور مورد استفاده در هر دو مدل دارای ظرفیت 2.0 لیتر و 4 سیلندر است و می تواند 140 اسب بخار قدرت را توسعه دهد. و گشتاور 182 نیوتن متر این نیرو در نسخه دستی با گیربکس 5 سرعته دستی و در نسخه اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به پیشرانه منتقل می شود.

هیوندای آوانته قدرت نسبتاً خوبی دارد و با کلیک روی شتاب دهنده شما را ناامید نخواهد کرد. از این نظر ، آوانته با سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت شدید دارد. البته در مقایسه این خودروها باید به یک نکته توجه کنیم که این ارزش فعلی و قیمت قطعات یدکی و تعمیرات است. لازم به ذکر است که آوانته از این نظر از رقبای فرانسوی خود جلوتر است و از آنجا که این خودرو ارزان است ، برای صاحب مزاحم نمی شود. قطعات ، البته ، نادر هستند ، و پیدا کردن قطعات مناسب دشوار است.
رقبای اصلی سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتی نیسان ماکسیما هستند که از این میان رنو مگان بیشترین شباهت را با آوانته و هر دو در یک بازه قیمتی مشابه دارد.
اتوماتیک رنو مگانا 2000 به دلیل بهترین بازار فروش ، ارزش خرید دارد ، اما آوانته نیز خودرویی با کیفیت است و اگر مدلهایی با کارایی کم پیدا کردید ، از خرید آن دریغ نکنید.
شاید باور کردن کمی سخت باشد اما واقعیت این است که اگر بتوانیم هیوندای آوانته نسل پنجم سال 2012 را با طراحی جذاب خود برای قیمت پایه 15000 دلار آزمایش کنیم ، باید نسل سوم را تولید کنیم. بیایید یک خودرو را با قیمت 30 میلیون نفر بررسی و تحلیل کنیم. اولین نسل از این خودرو که در برخی از بازارها در اروپا و آمریکای شمالی با عنوان "الانترا" شناخته می شود ، در اکتبر 1990 معرفی و در 1991 منتشر شد.

 پس از ورشکستگی دوو موتورز کره جنوبی و انتقال به جنرال موتورز ، کرمان خودرو که نماینده دوو موتور در دهه 1970 در ایران بود ، پس از چندین سال خواب زمستانی و شوک از خواب بیدار شد. دوست نامعلوم شریک خارجی خود به یک شرکت دیگر کره ای رفت و تاریخ بسیار خوب این شرکت در این کشور به وی اجازه داد تا با هیوندا و دو مدل در مورد مدل های مدرن و ارزان قیمت هیوندای در ایران امضا کند. به مرحله ساخت و فروش بروید.
در حالی که انتخاب هیوندای آوانته و هیوندای ورنا برای نصب داخلی باید به عنوان یکی از معدود گزینه های مناسب از سوی مدیران ارشد کشور در نظر گرفته شود ، تولید کننده داخلی انتخاب قیمت های غیر رقابتی و سیاست اشتباه را نشان داد. پس از تحویل این دستگاه کامل و بدون خطا!
شاید برای پاسخ به این سؤال ابتدا باید تعبیر واژه موفقیت را از دیدگاه رهبران داخلی و سپس از دیدگاه مصرف کننده در بازار خودرو پرسید. خلاصه اینکه ، در کشور ما که تولید کنندگان بزرگ و مشهور خودرو سهم قابل توجهی از بازار را برای تعیین اهداف خود در پشت صحنه دارند ، خودرویی را که متعلق به دو دهه قبل و بعد از فروش صدها نسخه از این خودرو بود ، مونتاژ کردند. و گرچه به نظر می رسد آنها از این امر بسیار خوشحال هستند ، اما ناگهان تولید منافع مشتری و بازار را در نظر می گیرد ، بنابراین می توانیم به دنبال معانی دیگری از "موفقیت" در فرهنگ لغت صنعت خودرو ایران باشیم. ،