yadakyar

همچنین مصرف سوخت به دلیل اندازه و قابلیت های موتور و همچنین به دلیل وزن خالص کم ، بسیار کم است و این خودرو قادر است مسافتی در حدود 28 مایل در هر گالن سوخت را پوشش دهد (معادل 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر) در مسیر شهر 37 مایل طول دارد. هر لیتر سوخت (معادل 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر) بزرگراه است و 31 مایل به ازای هر گالن سوخت (معادل 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر) یک مدل متوسط ??با مصرف سوخت پایین است.
استفاده از جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته ، ضمن کاهش قابلیت های دینامیکی مانند شتاب ، باعث کاهش مصرف سوخت نیز می شود و این خودرو قادر است با حرکت 38 مایل در هر گالن سوخت (معادل 6.2 لیتر در هر 100 کیلومتر) در بزرگراه ، 28 مایل هر گالن سوخت (معادل 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر) ، بزرگراه شهری و 32 مایل در هر گالن سوخت (مربوط به 7.3 لیتر در 100 کیلومتر) به طور متوسط ??خواهد بود.
هیوندای Avante 2019 مانند مدل سال گذشته ، یک موتور بنزینی با سوخت کارآمدتر است. این موتور 4 سیلندر 4 سیلندر VVT با 16 سوپاپ (نسبت دریچه متغیر) با جابجایی دقیق 1368 سی سی. مشاهده می توانید 100 اسب بخار توسعه یابد در دور موتور 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور. آنچه در 4000 دور در دقیقه نیز حاصل می شود ، 97 پوند در هر پا (معادل 132 نیوتن متر) است.
همچنین از طریق جعبه دنده دستی شش سرعته در پایه و گیربکس شش سرعته اتوماتیک ، قابلیت تولید نیز بطور خاص برای چرخ های جلو ساخته شده است.
با توجه به قدرت موتور کمتر ، آوانته 2019 مجهز به این موتور در رده خودروهای بسیار کند (با استانداردهای فعلی) قرار می گیرد و با گیربکس دستی در حدود 12.2 ثانیه به سرعت های حداکثر 100 کیلومتر در ساعت می رسد. و با گیربکس اتوماتیک حدود 13.5 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت Avante در حدود 115 مایل در ساعت (185 کیلومتر در ساعت) است.
اما میزان مصرف سوخت پایین تر از مدل 1.6 لیتری است و این سدان ارزان قیمت می تواند 39 مایل به ازای هر گالن سوخت (معادل 6 لیتر در 100 کیلومتر) از بزرگراه ، 29 مایل در هر گالن سوخت (برابر با 8) داشته باشد. به طور متوسط ??1 لیتر در 100 کیلومتر از مسیرهای شهری و 33 مایل در هر گالن سوخت (معادل 7.1 لیتر در 100 کیلومتر).
در بسیاری از کشورهای اروپایی به دلیل پایین بودن قیمت و حداکثر گشتاور ، خودروها نیز می توانند به موتورهای دیزلی مجهز شوند. یک موتور دیزل با موتور دیزل نیز برای آوانته 2019 برنامه ریزی شده است. این موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری 16 سوپاپ با حجم دقیق 1.591 سی سی. مشاهده می توانید 132 اسب بخار توسعه دهد در 6300 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور تقریبی 123 lb-ft. (با 161 نیوتن متر مطابقت دارد). سرعت موتور 4850 دور در دقیقه است.

ظرفیت تولید مانند سایر مدل ها از طریق جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته یا جعبه دنده دستی شش سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود.
با استفاده از این موتور آوانته حدود 10 ثانیه طول می کشد تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت آن در حدود 195 کیلومتر در ساعت باشد.
همچنین مصرف سوخت در هر گالن سوخت حدود 7 تا 40 مایل (معادل 5.9 لیتر در 100 کیلومتر) از جاده ، 30 مایل در هر گالن سوخت (معادل 7.8 لیتر در 100 کیلومتر) از مسیر شهر و 34 مایل کاهش می یابد. به ازای هر گالن سوخت (9/6 لیتر در 100 کیلومتر) به طور متوسط ??و آلودگی های کمتری به هوا تزریق می شود.

2019 در 3 نوع مختلف با 3 موتور بنزینی و دیزلی متفاوت در بازارهای جهانی عرضه می شود:
مدل پایه هیوندای آوانته 2019 دارای قیمت پایه در حدود 14000 دلار (معادل 59 میلیون تومان) در یک نوع مجهز به گیربکس دستی و 15000 دلار (معادل 63 میلیون تومان) در مدل اتوماتیک است. SEL آوانته  حدود 17،500 دلار (معادل 74 میلیون دلار) هزینه دارد و بالاترین امتیاز مربوط به 19،500 دلار (معادل 82 میلیون دلار) است. هنوز یکی از ارزانترین خودروهای جهان در سال 2019 است.
تجهیزات و امکانات
علیرغم اینکه آوانته 2019 متعلق به رده خودروهای بسیار ارزان قیمت سال حتی در نوع اصلی است ، اما به سطح قابل قبولی از امکانات و تجهیزات ایمنی مجهز است.
نمونه هایی از ویژگی های آوانته SE:
گیربکس 6 سرعته دستی
ترمز دیسک جلو
رینگ های فولادی 15 اینچی با کاور
اندازه تایر 185/65/15
سیستم مدیریت پایداری خودرو (VSM)
کنترل کشش (TC)
سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
توزیع الکترونیکی ترمز (EBD)
سیستم ترمز اضافی (BA)
کیسه هوا 6 نقطه ای
دوربین دید عقب اختیاری
سیستم کنترل فشار تایر (TPMS)
شیشه جلوی کروم
صندلی راننده را به صورت دستی در 6 جهت مختلف تنظیم کنید.
کنترل کروز
اتصال بلوتوث با تلفن های همراه
سوار ماشین شوید بدون کلید
سیستم سرگرمی سرگرمی با صفحه لمسی رنگی 5.0 اینچی
سیستم صوتی با 4 بلندگو جداگانه
علاوه بر امکانات اساسی تیم ، آوانته SEL همچنین دارای مزایای زیر است:
گیربکس 6 سرعته دستی
حالت رانندگی سازگار با محیط زیست برای کاهش مصرف سوخت
چرخ های آلیاژی 15 اینچی
آینه نقطه کور
سیستم کنترل راه اندازی (HAC)
چراغ جلو مه
چراغهای جلو

از این لحظه می توانید تأثیر این همکاری را در توسعه و طبقه بندی محصولات دو شرکت مشاهده کنید. در این مقاله دو محصول این شرکت کره ای را با هم مقایسه می کنیم که پس از این انتقال سهام در کلاس خود به عنوان شریک و رقیبی به یکدیگر تبدیل شدند و در ایران در ابتدای عرضه ، آنها یکی از محبوب ترین و پرفروش ترین خودروهای ایران ، کیا بودند. ریو و hyundai Avante .
آشنایی اول با دو ماشین
hyundai Avante که با نام آوانته نیز شناخته می شود ، 23 سال در ترکیب هیوندای است و اخیراً هیوندای نسل پنجم اتومبیل را معرفی کرد.
هیوندای اکسل  ، پدر آوانته نیز مدت کوتاهی در ایران حضور داشت و هیوندای آوانته در سال 1994 با اکسل جایگزین شد و مجموعه ای بسیار گسترده تر را در بازار جهانی ارائه می دهد. در آن زمان آوانته با طراحی و آیرودینامیک متنوع خود می توانست جایگزین مناسبی برای اکسل شود و در کلاس خود بدرخشد.
در این مقاله ، نسل اول کیا ریو و نسل دوم هیوندای آوانته را با هم مقایسه می کنیم که برای بسیاری از افراد در بازار ایران هنوز گزینه ای در رده سدان با اقتصاد اندک است.
کیا ریو با پشتیبانی سایپا که در سال 2005 مونتاژ شده بود ، موفقیت متفاوتی نسبت به هیوندای آوانته در بازار ایران داشت ، اما در این مقایسه ، خودروی مورد نظر ما اتوماتیک ریو است.
کیا ریو اتوماتیک نه تنها در مدل شتاب خود ناکام ماند بلکه از لحاظ فروش از آوانته نیز پیشی گرفت. کیا ریو از لحاظ مشخصات آن با مدل های دنده مانند کیسه هوا راننده ، چراغهای برقی و غیره کمی متفاوت بود. البته سایپا در چند سال گذشته پس از انتشار ، ویژگی هایی مانند ترمزهای ABS را به خودرو اضافه کرده است.
طراحی بیرونی
مقایسه ظاهر دو طرف شاید دشوارترین بخش برای مقایسه این دو خودرو باشد ، زیرا آنها ویژگی های یکسانی دارند و طراحی قدیمی و کسل کننده در خودروهای بازار جدید مشهود است. در طراحی آوانته هیوندای از خطوط زاویه ای تیز استفاده کرده است ، چراغهای جلو کمی بالا رفته و کمی بالاتر از هود قرار دارد ، این ویژگی در چراغ های عقب و نمای عقب نیز منعکس شده است.
چراغ های روشنایی عمودی هستند و به خوبی طراحی شده اند. سپر عقب دارای کشویی مستطیلی کاملاً ساده است که بهتر است ، زیرا طراحی عقب باعث شده خودرو کمی تار شود.
از طرف دیگر کیا برای طراحی ریو از خطوط منحنی و خمیده استفاده می کند و یک تخم به اصطلاح تخم مرغ است. از جلو می بینید که این دو اتومبیل دقیقاً دارای مشخصات یکسان و بیشترین شباهت ها در این منطقه هستند.

اما در نمای عقب ، کیا ریو یک تصویر آوانته متقارن و متقارن ، با چراغهای نسبتاً بزرگ دارد که تا بال های عقب امتداد دارد ، به همراه یک جفت چراغ مه در سپر عقب. در حالی که ظاهر کاملاً سلیقه ای است و طراحی هر دو خودرو مطمئناً در مقایسه با اتومبیل های مدرن خسته کننده است ، اما کیا ریو کمی بهتر از آوانته به نظر می رسد.

داخلی و امکانات
در داخل ، ریو و آوانته بسیار مشابه هستند و تقریباً عملکرد مشابهی دارند و طراحی داخلی و رنگ ها تقریباً مشابه هستند. کیفیت مصالح به کار رفته در ساخت داشبورد این دو خودرو نیز در همان سطح قرار دارد ، به طوری که تفاوت چندانی در فضای داخلی این دو خودرو مشاهده نمی کنید.
فضای داخلی کیا ریو چندان جذاب نیست ، شاید به دلیل عدم وجود برخی کارکردها و حذف آن توسط سازنده خودرو ، به عنوان مثال ، کیسه هوا دانشجویی برداشته شده و یک کنسول کوچک به جای آن اضافه شود ، که نه عملی است و نه زیبا. و کیفیت پلاستیک مورد استفاده تفاوت چندانی با پراید ندارد!
نبود کارکردهای اساسی به حدی است که حتی فرمان نیز برای راننده قابل تنظیم نیست و فقط برای تنظیم صندلی فقط چند حالت ساده وجود دارد. البته در قسمت عقب فضای کافی برای مسافران وجود دارد.
از طرف دیگر آوانته از داشبورد جذاب تری برخوردار است ، زیرا داشبورد آوانته برخلاف ریو هیچ خط و گوشه شکسته ای ندارد و همین امر باعث می شود فضای داخلی آوانته روشن تر شود. فضای داخلی هیوندای آوانته کمی بیشتر از کیا ریو است ، برای مثال ، دو کیسه هوا برای مسافران جلو و ترمزهای ABS و EBD برای امنیت بیشتر وجود دارد که در ریو کاملاً خالی به نظر می رسد. صندلی حیاط پشتی به اندازه ریو مناسب است.
به طور کلی می توان گفت که این دو خودرو از نظر داخلی تفاوت چندانی ندارند و تنها در طراحی و راحتی آوانته اندکی برتر هستند.
مشخصات و لذت رانندگی
در این بخش چیز خاصی برای گفتن یا مقایسه وجود ندارد ، زیرا هر دو از یک موتور چهار سیلندر 1500 سی سی تغذیه می شوند. ببینید ، هر دو موتور بسیار شبیه به هم هستند و فقط ریو چندین اسب بخار تولید می کند که چنین اثر قابل توجهی ندارد.
از نظر وزن ، کیا ریو حدود 100 پوند سنگین تر از آوانته است و این کار را کمی سریعتر برای آوانته انجام می دهد. هیوندای آوانته وزن تقریبی 1010 کیلوگرم دارد و کاملاً با گیربکس و گیربکس اتوماتیک سازگار است. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در هر دو خودرو یکسان است و گیربکس از نظر گیربکس همخوانی زیادی دارد. یکی از ویژگی های این گیربکس overdrive است که در آن زمان مشکل اصلی بود.
Overdrive یک ویژگی مفید است که برای کاهش سرعت موتور در سرعت های بالا مورد استفاده قرار می گیرد ، بنابراین اگر این گیربکس با سرعت 80 کیلومتر در ساعت در 4000 دور در دقیقه کار کند ، overdrive سرعت موتور را به عنوان دنده پنجم مجازی کاهش می دهد. این دستگاه به 2000 دور در دقیقه کاهش می یابد ، که باعث کاهش مصرف سوخت ، کاهش صدای موتور و کاهش سایش می شود.
نتیجه
از همان ابتدای مقاله تأکید کردیم که در بیشتر موارد این دو اتومبیل مشابه هستند ، بنابراین نتیجه گیری و انتخاب بهترین گزینه بین دو دستگاه کار دشوار است. هیوندای آوانته یا به عبارت دیگر آوانته در بعضی موارد مانند طراحی داخلی ، وسایل جانبی ثانویه و جزئیات طراحی بیرونی از ریو برتر است ، اما عناصر بیرونی کاملاً سلیقه ای دارند و انتخاب کاملاً بر اساس سلیقه شخصی است.
با داشتن یک بازار قوی تر ، ریو به لطف سابقه قبلی خود ، کار بازاریاب های استفاده شده را آسان تر می کند. هر دو در بازار فراوان هستند ، اما کیا ریو در این بخش همچنان از Avante جلوتر است ، زیرا خط تولید سایپا باعث می شود قطعات یدکی ارزان قیمت تر شود. اما یکی از نکات مهم قیمت قطعات یدکی این دو خودرو است که می تواند باعث آزار و تعجب مصرف کننده شود!
هیوندای آوانته که زمانی در خط تولید کرمان خودرو قرار داشت ، در بازارهای آزاد با قیمت 70 تا 85 میلیون نفر در مدلهای کم کار به فروش می رسد ، در حالی که کیا ریو در همان محدوده قیمت قرار می گیرد.
حال باید انتخاب نهایی را در اختیار مردم بگذاریم تا بین فرد مسن تر اما ایمن (آوانته) یا یک فرد بهتر و ویژگی های کمتری (ریو) انتخاب کنیم.

اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ایالات متحده نسل چهارم هیوندای آوانته را به دلیل ضعف و عوارض جانبی ستود.
نسل پنجم hyundai Avante با نام هیوندای النترا در سال 2015 با طراحی بسیار مدرن و جذاب خود به بازار عرضه شد. یکی از دلایل فروش بالای hyundai Avante در این نسل بدون شک طراحی زیبا آن بود. با این وجود قدرت موتور در این نسل تغییر چشمگیری نداشته و تنها تغییر مثبت در این موتور کاهش مصرف سوخت بوده است.
نسل جدید هیوندای آوانته که در حال حاضر یک خودروی سدان لوکس در آمریکا و اروپا است از مدلهای طراحی مدرن استفاده می کند. نسل جدید این خودرو انتظارات روز را کاملاً برآورده می کند. قدرتمندترین موتور این خودرو موتور 1.6 لیتری جاما توربو است که 201 اسب بخار مصرف می کند. و 265 نیوتن متر گشتاور. این خودرو در گیربکس دستی به 8 ثانیه شتاب می یابد و حداکثر سرعت آن 210 کیلومتر در ساعت است.
آوانتس فقط برای خدمات دوره ای ، مانند جرقه و لنت ارائه می شود (برخلاف مواردی که بطور مستقل ساخته می شوند ، و بعضی اوقات دستگاه استثنایی خوبی دارند)!
در نوامبر 2006 ، پس از 14 ماه انتظار ، یک اتومبیل هیوندای آوانته از نماینده مرکزی انگل ابی در جاده کرج دریافت کردم و بازرسی دقیق (از نظر آبرسانی) را در اصفهان (زادگاه من) پشت سر گذاشتم. بعد از مدتی تصمیم گرفتم خودرو را چک کنم و به مرز 2000 کیلومتر رسیدم. بنابراین ، در بزرگراه اصفهان - نطنز ، بر گردن یک کرکس ، ناگهان پایم را روی شتاب دهنده فشار دادم تا آخر؛ گیربکس اتوماتیک بلافاصله به دنده 2 بازگشت و موتور غرش کرد و در 6200 در دنده 2 باقی ماند تا اینکه موتور شتاب بگیرد و در دنده 3 نیز تا 6200 دور در دقیقه صبر می کند و به 6200 دور در دقیقه می رسید تا اینکه 180 کیلومتر در ساعت شما خواهید رسید. تغییری در 4 رخ داده است. در گردن ، که پژو 405 سعی کرد با سرعت حدود 100 مایل در ساعت سرعت ببخشد ، آوانته مانند یک اسب سرکش سوار شد و سریع متوقف شد. پس از مدتی هیوندای آوانته توجه به رفتار گیربکس آوانته جلب کرد و چرخ دنده های هوشمند تغییر کرد. در حقیقت فهمیدم راننده ای مثل من ، با داشتن 21 سال تجربه رانندگی ، دنده ها را با مشکلات جابجا می کند و اینجاست که موتور خاموش می شود.

هیوندای آوانته در طی این 8 سال ، گرچه قبلاً 10 هزار کیلومتر روغن را عوض می کردم و بعضی اوقات حتی بعداً ، ماشین آنقدر منظم و بدون درد بود که بعد از گذشت 4 سال از یکی دو بار بعد از ماشین از فروشنده پرسیدم درباره آوانت دیگر. من یک استثنا هستم ، یا کل آوانگارد آزار دهنده است و می گوید آوانگارد فقط در مورد خدمات دوره ای مانند جرقه و لنت ها (برعکس لوازم خانگی که بعضاً یک ماشین استثنایی خوب دارند) اعمال می شود و هر بار که هستم اعتماد به نفس بیشتری دارم. من انتخاب می کنم. و من خوشحال تر شدم: هیوندای آوانته در هشت سال سه بار رادیاتور و روغن گیربکس را تغییر داد ، یکبار کفش ترمز عقب را یک بار و کفش ترمز جلو را چهار بار عوض کرد و کمربند زمان بندی را به 149000 کیلومتر تغییر داد (که کاملاً سالم و جدید بود)؛ و 3 بار برای تعویض فیلتر سوخت و 1 بار برای تعویض کمربند تهویه مطبوع و ژنراتور ، و همچنین سایر کارهای دوره ای و روتین خودرو. به دلیل شتاب ناشی از مشکلات کار و فضای زندگی 237000 کیلومتر جایگزین شد. مجبور شدم چندین بار بروم و حداکثر سرعت 210 کیلومتر 1 و 190 بار بود. و من در جاده های شلوغ رانندگی می کنم.

سال گذشته وقتی از آژانس خواستم بازدید ترمز و روغن هیدرولیک را ببینید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید؛ به دلیل کیفیت خوب روغن ، فروشنده مجبور به تعویض نبود! هیوندای آوانته بدیهی است که پل حدود 3 سال پیش (به تعجب مهندس فروشنده) دانشجو شد. اما به دلیل تجربه ای که من با غرور کره ای داشتم که پل در آن سالها بدون هیچ مشکلی روی آن کار کرد ، با وجود سر و صدای پیچ ، سر قطب قابل تعویض سریع به سرعت دوباره بلند شد. بنابراین من آن را تغییر ندادم و تاکنون حتی با سرعت 190 هم مشکلی نداشته ام. آخرین؛ به دلیل وسواس من برای اتومبیل ، به دلیل سر و صدایی که گاهی اوقات به دلیل ماشین در ضربه گیرها قابل شنیدن است و به دلیل ضرب و شتم که در جزئیات کوچک احساس کردم ، هر 4 مایل را تغییر دادم ، مورد قبلی بعد از حدود 20 بعد از باز کردن و بررسی کنید. درصد افت کیفیت کاهش یافته است و با جایگزین کردن آن ، می توان حدود 40? از نقص های جزئی را از بین برد. حدود یک سال پیش پدرم هیوندای آوانته به توصیه من یک دستگاه آوانته 1391 را با عملکرد 9000 خریداری کرد ، من چندین بار آن را آزمایش کردم تا عملکرد آوانته خود را ارزیابی و مقایسه کنم و در کمال تعجب ، بعد از 260 هزار کیلومتر سقوط را ندیدم. قدرت و شتاب قابل توجهی از موتور مشاهده نمی شود و فقط از نظر نویز موتور و لرزش موتور ، حدود 10? و عملکرد زیرانداز در فرمان در مقایسه با خودروی جدید حدود 15? است ، افت کیفیت را نشان می دهد. از یک موتور آلمانی با کیفیت استفاده کرده و روغن ضد اصطکاک را به روغن موتور اضافه کنید. مشکل سر و صدای موتور و لرزش نیز حدود 80? حل شده است. هیوندای آوانته آری؛ من مانند هر میهن پرست و اسلام ایرانی ، می خواهم محصولات داخلی مورد حمایت قرار بگیرند و هر ایرانی مفتخر است که از محصولات هموطنان خود استفاده کند. اما تولیدکنندگان داخلی نباید در جهت حفظ عزت و احترام خود تلاش کنند و به جای دستیابی به نرخ بهره بالاتر ، در تلاش برای ارتقاء کیفیت و رضایت مشتری باشند؛ این به طور خودکار منجر به افزایش سود می شود. هر از چند گاهی در مورد دستاوردهای علمی و فنی کشور در زمینه پزشکی ، بیوتکنولوژی ، فناوری نانو ، علوم موشکی ، فضا و غیره می شنویم. اما ما از دیدن وحشت خودروهای داخلی ناامید شده ایم (فقط مقایسه ای از تولید آوانته کره ای در سال 2005 با تولید داخلی در سال 2014 چیزهای زیادی می گوید. هیوندای آوانته امیدوار است که روزی خودروهای داخلی به منزله افتخار ملی تبدیل شوند و در راحتی و رفاه ایرانی و حتی کمک کنند. خانواده های غیر ایرانی.

می خواهم تجربه ، مزایا و معایب 7 سال تجربه و فاصله 140 هزار کیلومتری یک هیوندای آوانته را با شما در میان بگذارم. این مدل بین سالهای 2000 تا 2005 در ترکیب هیوندای قرار داشت.
اول ، ابزار و طراحی داخلی:
کرمان موتور با کمترین کارکرد اهرم دنده دستی و اتوماتیک ، که از نظر گزینه ها چند سالی که ارائه می دهد اهمیتی ندارد ، اصلی ترین آنها عدم وجود چرخ های اسپرت آلومینیومی ، کمبود صندلی و فرمان چرمی ، عدم نصب است. چرخ دنده معکوس و حتی نسخه آرساید را می توان روشی کاملاً معمولی و غیر اتوماتیک نامید و البته با ویژگی های خوب و بدون نصب کنترل کروز.
از آنجایی که صندلی ها از پارچه ساخته شده اند ، خشکسالی خاصی وجود دارد که می تواند برای بسیاری از افراد ناخوشایند باشد اما به هیچ وجه آزار دهنده نیست و ارگونومی خوبی دارد.
طراحی ابزار داخلی از نظر زیبایی بسیار جذاب نیست و پیری برای همه آشکار است ، اما پلاستیک مورد استفاده در آن پس از 7 سال بدون کوچکترین افت و سر و صدا عملکرد خوبی را نشان می دهد. و محیط خیلی خوب نیست و مشکلی پیش نمی آید.
ویژگی های راهنمایی و رانندگی:
با توجه به اینکه آوانته از یک چرخ آلیاژی 15 اینچی استفاده می کند ، هیچ مشکلی در مورد بی نظمی ها ، چاله ها و سرعتی وجود ندارد که هر از چند گاهی خداوند را به یک شخص سبز تبدیل می کند و همچنین بدون کوچکترین لرزش ، لرزش و سر و صدا با غرور. این تست به دست می آید و این تنها به لطف سیستم کمک نرم و سیستم تعلیق و البته رینگ استاندارد 15 اینچی است.
هزینه های استهلاک و نگهداری:
در مورد استهلاک قطعات ، باید به شما بگویم که شما در کنار یک ماشین کاملاً ارزان و ارزان قرار دارید ، در طول این سالها هیچ هزینه ای جز جایگزین کردن مواد مصرفی مانند تعویض پد و روغن ، کمربندهای زمان بندی و تسمه های جایگزین نبود. او می خواهد مرا اذیت کند. می خواهم یک نکته بسیار جالب را برای شما تعریف کنم: یک بار در را باز کردم تا مقدار آب موجود در رادیاتور را ببینم و با چک کردن آن ، فراموش کردم که درب رادیاتور را ببندم. بعد از گذشت حدود 25 روز ، دوباره به بررسی آمدم. درب رادیاتور را باز کردم ، اما هنوز مقدار کمی آب در آن وجود داشت ، اما موتور ماشین جوش نیامد و هیچ خبری از جدا کردن واشر سرسیلندر و موارد مشابه آن نبود.
درایو و گیربکس:
شاید جالب ترین قسمت این قسمت باشد ، زیرا با انتقال دستی 2000 سی سی همراه شما خواهد بود. با تنظیم دقیق گیربکس عالی و فوق العاده را ببینید. در مورد جنبش ، حرکت بسیار سریع ، چابک و آرام است. وقتی چرخ دنده درگیر شد ، آن را درگیر کرده و کلاچ را آزاد می کنید. hyundai avante مانند پیکان که از یک قوس شلیک می کند ، به سرعت شتاب می گیرد و شتاب های یک تا 60 کیلومتر در ساعت را به راحتی پر می کند.
شتاب نیز در دنده دوم ادامه می یابد ، بنابراین می توانید دنده را از صفر تا صدها دنده دوم بدون پرتاب دنده پر کنید. حداکثر سرعت شتاب تقریباً 105 کیلومتر در ساعت است که تمام شتابهای سریع Avante در اینجا متوقف نمی شوند. دنده ثانویه به اندازه شتاب اول خوب است ، ماشین مانور خوبی دارد ، بنابراین می توانید به هر دنده ای تغییر دهید.
برای اینکه گشتاور واضح تر و بهتر شود ، باید بگویم که اگر چهار فرد میانسال در خودرو حضور داشته باشند ، اگر سرعت شما 40 کیلومتر در ساعت و سرعت آن 4 باشد ، بدون کوچکترین مکث و فشردن دکمه شتاب دهنده ، بسیار آسان است . با سرعت کم به گشتاور خروجی مطلوب حدود 187 نیوتن متر می رسد. از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت بسته به شرایط محیطی و آب و هوایی ، فشار هوا و نوع بنزین حدود 8 است. از 8 تا 9 ثانیه طول می کشد.

مصرف سوخت:
مصرف سوخت آوانته با موتور 2000 و گیربکس دستی ، بسته به نوع رانندگی ، جاده و شهر ، تقریباً 6 در بزرگراه و حدود 10 لیتر در شهر است.
نتیجه:
اگر به دنبال یک ماشین در محدوده قیمت از چهل تا پنجاه نفر هستید و صبر ندارید که به تعمیرگاه بروید و وقت خود را سپری کنید ، و شما مانند من اصلاً اهمیتی ندارید که اتومبیل اتوماتیک باشد و ترافیک زیادی داشته باشد ، ما آوانته را توصیه می کنیم. ساز و کار دستی است.
در طول این 7 سال من یک ماشین سمند را نیز با موتور ملی به مدت سه سال داشتم که برای محصولات داخلی بد نیست ، اما من آن را فروختم. متأسفانه به دلیل تحریم ها ، سرانجام آوانته در سال 1991 از خط تولید کرمان موتور جدا شد. ، من بدون هیچ گونه ناراحتی از آن استفاده می کنم ، و اکنون قصد تغییر آن را ندارم.
هیوندای آوانته زمانی جدی ترین رقیب مزدا 323 و زانتیا بود و هنوز هم طعم های خاصی را به خود جلب می کند. طراحی بیرونی آوانته خیلی زیبا نیست ، اما با نگاه به نمای عقب و جانبی ، به ظاهر آن امیدوار هستید. با توجه به مواردی از قبیل دستگیره ها و آینه های بدنه و همچنین اجزای باکیفیت با کیفیت نصب مناسب و ضربه گیرهای سیاه مناسب ، آوانته هنوز مکانی برای گسترش در بازار است. فضای داخلی آوانته بسیار قدیمی و لغو شده است. کنسول جلو از شکل جالبی برخوردار نیست و حامل ارواح خودروهای دهه 90 است. طراحی صفحه نمایش کیلومتر شمار نیز بسیار ساده است. کیفیت قطعات داخلی پایین تر از رقبا مانند مزدا 323 است ، اما فضای راحت ، صندلی های جادار و راحت در کابین یکی از اصلی ترین مزیت های آوانته است. هندلینگ و گرفتن این خودرو خوب است ، اما استفاده از لاستیک های کوچک ایرانی برای آوانته باعث شده است که این محصول خوب نباشد. مشخصات گیربکس و کلاچ در مدلهای دارای گیربکس دستی کاملاً صاف و راحت است. اما در مدل های اتوماتیک ، تأخیر در معکوس یا تغییر وجود دارد. آوانته لیستی از وسایل مناسب برای کلاس خود را به کار می برد و از این نظر او یک قدم بالاتر از زانتیا است.
قدرت اصلی آوانته نیروی فنی و محرک آن است. این موتور 4 لیتری 4 سیلندر می تواند 140 اسب بخار قدرت توسعه دهد ، که برای چنین خودرویی مناسب است و برای همه نیازها از قبیل کشش هنگام استفاده از سیستم تهویه هوا یا هنگام عبور از کوه با مسافر و محموله مناسب است. اگر کمی علاقه مند به رانندگی هستید ، می توانید از صفر تا 9100 ثانیه شتاب و حداکثر سرعت 200 مایل در ساعت راضی شوید. پاسخ گاز دریچه گاز به شتاب دهنده بسیار مناسب است و شتاب در سر و گردن بیشتر از زانتیا و 323 است. با این حال ، در مدل اتوماتیک ، کاهش سرعت گیربکس باعث کاهش لذت شتاب با آوانته می شود.

Hyundai Avante  که در کشور ما با عنوان Avante شناخته می شود و یکی از محصولات شرکت کره ای هیوندا است. تولید این خودرو از سال 1990 آغاز شد و امروز نیز ادامه دارد و علاوه بر ایران ، در کشورهای دیگری مانند مالزی و خود کره جنوبی نیز به عنوان آوانته شناخته می شود. هیوندای آوانته اولین بار در سال 2005 توسط کرمان موتور به ایران وارد شد.
این شرکت آوانته را در انواع دو سرعته و اتوماتیک وارد کرده است که در واقع تنها تفاوت در نوع گیربکس است ، در غیر این صورت تفاوت دیگری بین آنها وجود نخواهد داشت. این خودرو در طول حضور خود در بازار خودروی ایران توانست موقعیتی نسبتاً مساعد را اشغال کند و تقریباً رضایت بخش آن را بفروشد.
اگرچه هیوندای در نگاه اول آوانته چنگی را دوست ندارد اما واقعیت این است که نمای بیرونی این خودرو از طراحی بسیار زیبایی برخوردار نیست اما به یکی از پرفروش ترین خودروهای موجود در بازار خودروی ایران تبدیل شده است.
شاید یکی از دلایل این امر سرعت و قدرت زیاد موتور خودرو باشد که هنگام فشار دادن پدال شتاب دهنده به سرعت 204 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. همچنین وجود امکانات نسبتاً بالا و فراوان و همچنین راحتی و رضایت از رانندگی از دیگر عواملی است که در محبوبیت این خودرو در بازار ایران نقش داشته است.
حقیقت این است که هیوندای سعی کرد در هر یک از مدل های جدید آوانته از فناوری های پیشرفته تری استفاده کند و ایمنی را افزایش دهد. به همین دلیل است که وقتی به خرید ماشین فکر می کنید و تعجب می کنید که چرا باید هیوندای آوانته بخرید ، در اینجا چند دلیل برای خرید این خودرو کره‌ای وجود دارد. هیوندای آوانته شاید قدرتمندترین گزینه برای شما نباشد ، اما مطمئناً یکی از گزینه های قدرتمند است. هیوندای را کوچک کنید. در اینجا برخی از آنها ذکر شده است:
طراحی داخلی با کیفیت
اگر نمی دانید چرا باید هیوندای آوانته را خریداری کنید ، توصیه می کنیم به محض نزدیکتر شدن به خودرو ، فضای داخلی آن را بررسی کنید. تعجب خواهید کرد که از مواد با کیفیت بالا در ساخت فضای داخلی خودرو استفاده شده است.
به نظر می رسد که هر یک از اجزای کابین با نظم و دقت خاصی نصب شده است و به راحتی نمی تواند رنگ و بوی پیری و یا خراب شدن را بپذیرد.
بسیاری از ویژگی های امنیتی موجود و فناوری
هیوندای یکی از شرکت هایی است که گفته می شود فراتر از انتظارات استاندارد و فناوری ایمنی بین المللی در اتومبیل های خود است. بنابراین باید این موضوع را به عنوان یکی از دلایل خرید محصولات این شرکت ذکر کنیم و خصوصاً در پاسخ به این سؤال که چرا باید هیوندای آوانته را خریداری کنید.
برخی از ویژگی های استاندارد موجود در آوانته عبارتند از: قابلیت بلوتوث ، سیستم دسترسی از راه دور بدون کلید مجهز به سیستم زنگ دار ، سیستم نظارت بر فشار تایر و موارد دیگر. البته شکی نیست که در راحتی و ویژگی های تکنولوژیکی هر یک از مدل ها و نسل های مختلف این خودرو تفاوت هایی وجود خواهد داشت.
با آرام رانندگی کنید
دلیل دیگری که باید پرسید چرا باید هیوندای آوانته بخریم ، تجربه رانندگی با این خودرو است. تجربه رانندگی آوانته با تجربه رانندگی همه همکلاسی های او بسیار متفاوت خواهد بود. دیواره های جانبی طولانی لاستیک های اتومبیل نقش مهمی در جذب برجستگی ها و برآمدگی های ناشی از ضربه های سرعتی دارند.
لازم به ذکر است که حتی اگر از جاده ها و خیابان های خیلی لغزنده عبور نکنید ، خودرو نسبتاً روان خواهد بود و مدیریت و کنترل اوضاع برای شما دشوار نخواهد بود. به همین دلیل هیجان رانندگی را با آوانته ، با آرامش و امنیت تجربه می کنید.

فضای کافی برای وسایل کوچک وجود دارد
حتما مکانی را برای ذخیره تلفن همراه ، کتاب یا چیزهای کوچک دیگر به خصوص در سفرهای طولانی پیدا کنید. این کمبود فضای برای وسایل کوچک می تواند راحتی شما را در سفرهای طولانی تحت الشعاع قرار دهد. لازم به ذکر است که آوانته برخلاف سایر اتومبیل های این کلاس فضای کافی را به مسافران می دهد تا وسایل کوچک را در داخل کابین قرار دهند. نیازی به عصبی شدن ندارید و دیگر نیازی به خرید ابزارهایی مانند نگهدارنده تلفن همراه ندارید که فضای داخلی ماشین را به هم ریخته است.
آوانته فضای کافی برای تلفن های همراه یا کتاب های مسافت طولانی دارد. همچنین لازم است به یاد داشته باشید که وسایل کوچک و بدون مشکل غیرضروری به راحتی قابل دسترسی هستند. بنابراین ، در پاسخ به این سؤال که چرا باید هیوندای آوانته را خریداری کنیم ، می توان به این نکته کوچک اشاره کرد.
فضای زیادی برای بار
خوب ، هر ماشین باید با همکلاسی ها مقایسه شود. واقعیت این است که 14.4 فوت مکعب فضای باری که در هیوندای آوانته ساخته شده است ، آن را به یکی از اتومبیل هایی که فضای بار زیادی در کلاس خود دارد تبدیل کرده است. صندوق عقب دارای طراحی رضایت بخش بوده و برای بسیاری از وسایل بزرگ مناسب است. بنابراین ، خانواده ها را می توان تا حد زیادی از چیزهای شگفت انگیزی که به وجود می آید ، خلاص شد ، به خصوص هنگام مسافرت با آنها.
در هیوندای آوانته ، شما به احتمال زیاد مشکلی در فضای حمل بار ندارید ، یا حداقل در مقایسه با سایر اتومبیل های همان کلاس مشکل کمتری دارید. این ممکن است یکی از مواردی باشد که خانواده ها را ترغیب می کند که چرا باید هیوندای آوانته بخرند.
ترمز ساده
آیا شما یکی از کسانی هستید که عاشق رانندگی پر سرعت هستید؟ یا افرادی که واقعاً به سیستم ترمز خودرو اهمیت می دهند؟ بنابراین ، در پاسخ به این سؤال که چرا هیوندای آوانته خریداری می شود ، باید بگوییم که هیوندای سیستم ترمز بسیار ایمنی را برای خریداران آوانته فراهم کرده است. اگر این خودرو را با سایر سدان های موجود در بازار مقایسه کنید ، متوجه می شوید که سختی پدال مطلوب و رضایت بخش تر است و ترمزها بسیار پایدار تر هستند.
به همین دلیل ، اگر می خواهید آوانته را با سرعت بالایی رانندگی کنید ، می توانید به عملکرد سیستم ترمز تکیه کرده و از دریافت پاسخ مناسب از این سیستم ترمز به موقع اطمینان حاصل کنید.
صندلی های راحت
همانطور که قبلاً نیز گفته شد از مواد باکیفیت برای ساخت هیوندای آوانته استفاده شده است. صندلی های آوانته از مواد باکیفیت ساخته شده و دارای روکش صندلی با کیفیت بالا هستند که راحتی و راحتی خاصی را به مسافران می بخشد. صندلی های اتومبیل همچنین فضای کافی را برای مسافران فراهم می کند.
یافتن موقعیت مطلوب رانندگی آسان
اگر قصد رانندگی آوانته را دارید ، باید بگوییم که به راحتی می توانید موقعیت رانندگی مناسب را پیدا کنید. اما صندلی های این خودرو مجهز به تنظیم الکترونیکی نیستند. صندلی های آوانته حتی در شش حالت مختلف قابل تنظیم هستند که بدون در نظر گرفتن اندازه ، امکان پیدا کردن محل رانندگی را برای راننده آسان تر می کند. بنابراین اگر کنجکاو هستید که چرا یک هیوندای آوانته خریداری می کنیم ، دلیل این امر چیست.
در آخر ، لازم به ذکر است که هیوندای آوانته یک سدان کوچک و حساس است که از نظر هزینه و ایمنی کلی خود را اثبات کرده است. اگرچه ممکن است ظاهر آوانته در نگاه اول زیبا به نظر نرسد ، اما اگر با دقت به جزئیات نگاه کنید ، احتمالاً تا حدودی باز خواهید گشت.
به خاطر داشته باشید که در اوایل دهه 1990 ، آوانته برای موفقیت در موفقیت جهانی به بستر مشترک خود با میراسوبیشی میراژ اعتماد کرد. از آن زمان تا به امروز ، او همیشه توانسته فاصله خود را از رقبای اصلی خود باریک کند و به یک معنا ، برتری خود را نسبت به رقبا نشان دهد. البته ممکن است آوانته از برخی رقبای بین المللی خود عقب بیفتد اما در بازار ایران که در ابتدا با اتومبیل های زانتیا و رنو مگان رقابت می کرد ، یک خودروی بزرگ با ظرفیت های نسبتاً بزرگ است.
در نهایت این نکته را هم باید یادآوری کنیم که می توانید هیوندای آوانته را در بازار خودروی ایران برای 160-190 میلیون نفر خریداری کنید. ما پیشنهاد می کنیم قبل از خرید این خودرو را با سایر اتومبیل های همان کلاس با همان قیمت مقایسه کنید تا بتوانید با اطلاعات گسترده آن را خریداری کنید.