yadakyar

کابین کاربردی هیوندای ورنا
با وجود اندازه جمع و جور ، کابین برای خانواده چهار نفره خوبی به نظر می رسد. ورنا 4260 میلی متر طول ، 1680 میلی متر عرض و 1395 میلی متر طول دارد و متعلق به دسته سدان های کوچک است. اما به دلیل فاصله 2440 میلی متر بین محورهای جلو و عقب ، فضای کافی برای مسافران در کابین وجود دارد.
به طور کلی ، کابین Verna به اندازه پژو 206 است ، اما صرفه جویی در فضای بزرگ به معنای راحتی راحت تر مسافران عقب است.همچنین شما برای تیم ورنا کنترل کافی بر محیط دارید. آنها آینه های بزرگی هستند و زمینه دید مناسبی را به شما می دهند. از طرف دیگر ، پنجره های بزرگ جانبی در دو طرف Verna کور نیستند. در حین رانندگی ، می توانید چرخ جلو را به راحتی مشاهده کنید ، و تشخیص بیرون زدگی هود می تواند به راننده کمک کند تا فاصله را با خودروی جلویی تنظیم کند.
ما در مورد اتومبیل اقتصادی و ارزان صحبت می کنیم که قدمتی بیش از 10 سال دارد. بنابراین انتظار داشته باشید که از فضای داخلی خوبی که کمی دور از دسترس است استفاده کنید. اما با وجود همه اینها ، هیوندای ورنا از نظر کیفیت رضایت بخش محسوب می شود. پلاستیک توساینت ممکن است خشک باشد و ممکن است خیلی خوب به نظر نرسد ، اما به دلیل صحت مونتاژ خودرو ، بر خلاف اکثر خودروهای داخلی ، هنوز هم بعد از چند سال سر و صدایی در کابین ایجاد نمی کند.
ورنا از امکانات سلامتی بسیار کمی برخوردار است
گزینه های ورنا چشمگیر نیستند ، و فقط بعضی از آنها معمول است: ماشین از کنسول مرکزی استفاده نمی کند ، اما برای راحتی ، صندلی راننده مجهز به زانو است و بسیار کاربردی به نظر می رسد. در نسخه اتوماتیک آینه های جانبی قابل تنظیم برقی هستند. هر 4 لیوان نیز برقی است.
این خودرو مجهز به سیستم صوتی با قابلیت پخش سی دی است ، اما به دلیل فضای ضبط کوچک امکان قرار گرفتن مانیتور روی کنسول جلو امکان پذیر نیست. هیوندای ورنا از تهویه مطبوع خوبی برخوردار است و کیفیت بالای سیستم تهویه مطبوع باعث می شود که این موضوع تاثیری چندانی بر عملکرد خودرو نداشته باشد. اما تنظیمات سیستم تهویه دیجیتال نیست.
امتیاز ایمنی هیوندای ورنا
به نظر می رسد عجیب به نظر برسد ، اما هیوندای ورنا از نظر ایمنی نسبت به بسیاری از خودروهای چینی متوسط ??قیمت ایمن تر است. شاسی این اتومبیل تعمیر شد و ورنا در تست های ایمنی EuroNCAP و 4 ستاره در تست های NHTSA توانست 3 ستاره کسب کند.
این اظهارات سالها پیش توسط وننا به هیچ وجه قابل مقایسه با ارزیابی خودروهای مدرن نیست. اما او در وضعیت بهتری نسبت به اتومبیل های چینی قرار دارد ، که به غیر از چینی ها توسط هیچ نهاد امنیتی بین المللی دیگری ارزیابی نشده است. ورنا یک ترمز دیسک در جلو و یک عقب ترمز جام دارد. ترمزهای این خودرو همچنین به ABS مجهز شده اند. ورنا از دو کیسه هوا (راننده و مسافر) استفاده می کند.

مشخصات هیوندای ورنا
صحبت از ویژگی های فنی ورنا ، باید بگوییم که در نگاه اول این ماشین بسیار ساده و معمولی به نظر می رسد ، اما کافی است که آن را رانندگی کنید تا بر خلاف تصور ، جای خود را در قلب شما باز کند ، ورنا در دو نسخه موجود است: 1 ، 4 سیلندر 5 لیتری و 1.6 لیتری. در همین حال ، مدل های 1.6 لیتری مجهز به گیربکس اتوماتیک 4 سرعته هستند.
پیشرانه 1.6 لیتری ورنا 104 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 143 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. این قدرت با وزن بدن 934 کیلوگرم کاملاً متعادل است و این سدان اقتصادی به هیچ وجه تنبل به نظر نمی رسد ، مصرف سوخت پایین و کشش خوبی را ارائه می دهد.
با وجود قیمت بالای بنزین و این واقعیت که خودروهای با مصرف زیاد برای خریداران در اولویت نیستند ، با وجود فناوری های قدیمی موتور و استفاده از گیربکس های اتوماتیک ، ورنا مصرف سوخت زیادی را به مالک تحمیل نمی کند و به طور متوسط ??کمتر از 9 لیتر برای هر شخص است. 100 کیلومتر بنزین. احتراق حجم مخزن ورنا نیز 45 لیتر است و با مطالعه این زمینه در طی سفر ترکیبی در سطح شهر و در جاده ای با سرعت موتور معمولاً بالا و خاموش بودن تهویه هوا ، به این نتیجه رسیدیم که این خودرو چنین مخزنی دارد. می توانید 400 کیلومتر رانندگی کنید.
گیربکس اتوماتیک ، برنده هیوندای ورنا
گیربکس ورنا قدیمی است و هیچ خبری از فناوری های جدید یا حتی چیزهای بی اهمیت مانند برف و دکمه های ورزشی روی آن نیست. اما تعویض دنده در این گیربکس بسیار صاف است و حتی هنگام معکوس ، شما چیزی مانند گیربکس معمولی مانند AL4 را احساس نمی کنید.
نکته بعدی تغییر زمان و قابل فهم دریچه گاز است. در اتومبیل ها ، مانند اتومبیل 206 یا رنو ساندرو ، باید شتاب دهنده را تا آخر فشار دهید. اما این خودرو برای جبران افت فشار ، به یک سر بنزین نرم نیاز دارد تا گیربکس را معکوس کند. گیربکس ورنا دارای حالت های P ، R ، N.D ، 2 و L است و در حالت L می توانید خود را تغییر دهید.
علاوه بر نرمی گیربکس ، سواری در ورنا نیز کاملاً نرم و راحت است و این ویژگی باعث می شود افراد میانسال از استفاده از این خودرو لذت ببرند و حتی به فکر تعویض آن نباشند. به لطف این عملکرد عملی ، ورنا در مسافت های طولانی خسته کننده به نظر نمی رسد ، و فرمان برای پارکینگ و مانور در شرایط شهری مناسب است.
البته نباید از نفوذ قابل توجه صدا در داخل کابین با سرعت زیاد و عایق نسبتاً ضعیف داخل کابین غافل شد که این امر باعث نفوذ نسبی سرما و گرما می شود. ورنا یک ماشین ارزان قیمت با مصرف کم است. تجهیزات فنی و بدنه می توانند گران تر و کمیاب تر از اتومبیل هایی مانند 206 و ریو باشند ، اما آنها به سرعت خراب نمی شوند و مشکلی در مورد خودروهای داخلی مدرن با تولید صفر وجود ندارد.
این خودرو از پیشرانه قدرتمندی برخوردار است که به اندازه روغن و نگهداری دوره ای به اندازه مواد مصرفی حساس نیست. به عنوان مثال ، اگر روغن کمی در موتور باشد ، می توانید خیلی دور بر روی آن حرکت کنید. با این حال ، موتور TU5 که رقیب موتور ورنا است ، هنگام تعویض روغن ، سر و صداهای عجیبی ایجاد می کند. ورنا اتومبیل نیست که فقط یک موتور را تعمیر کند. از طرف دیگر خودروهای ارزان قیمت خانگی اندکی پس از ترک کارخانه با مشکلات فنی عجیب روبرو هستند.

همچنین مصرف سوخت به دلیل اندازه و قابلیت های موتور و همچنین به دلیل وزن خالص کم ، بسیار کم است و این خودرو قادر است مسافتی در حدود 28 مایل در هر گالن سوخت را پوشش دهد (معادل 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر) در مسیر شهر 37 مایل طول دارد. هر لیتر سوخت (معادل 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر) بزرگراه است و 31 مایل به ازای هر گالن سوخت (معادل 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر) یک مدل متوسط ??با مصرف سوخت پایین است.
استفاده از جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته ، ضمن کاهش قابلیت های دینامیکی مانند شتاب ، باعث کاهش مصرف سوخت نیز می شود و این خودرو قادر است با حرکت 38 مایل در هر گالن سوخت (معادل 6.2 لیتر در هر 100 کیلومتر) در بزرگراه ، 28 مایل هر گالن سوخت (معادل 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر) ، بزرگراه شهری و 32 مایل در هر گالن سوخت (مربوط به 7.3 لیتر در 100 کیلومتر) به طور متوسط ??خواهد بود.
هیوندای Avante 2019 مانند مدل سال گذشته ، یک موتور بنزینی با سوخت کارآمدتر است. این موتور 4 سیلندر 4 سیلندر VVT با 16 سوپاپ (نسبت دریچه متغیر) با جابجایی دقیق 1368 سی سی. مشاهده می توانید 100 اسب بخار توسعه یابد در دور موتور 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور. آنچه در 4000 دور در دقیقه نیز حاصل می شود ، 97 پوند در هر پا (معادل 132 نیوتن متر) است.
همچنین از طریق جعبه دنده دستی شش سرعته در پایه و گیربکس شش سرعته اتوماتیک ، قابلیت تولید نیز بطور خاص برای چرخ های جلو ساخته شده است.
با توجه به قدرت موتور کمتر ، آوانته 2019 مجهز به این موتور در رده خودروهای بسیار کند (با استانداردهای فعلی) قرار می گیرد و با گیربکس دستی در حدود 12.2 ثانیه به سرعت های حداکثر 100 کیلومتر در ساعت می رسد. و با گیربکس اتوماتیک حدود 13.5 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت Avante در حدود 115 مایل در ساعت (185 کیلومتر در ساعت) است.
اما میزان مصرف سوخت پایین تر از مدل 1.6 لیتری است و این سدان ارزان قیمت می تواند 39 مایل به ازای هر گالن سوخت (معادل 6 لیتر در 100 کیلومتر) از بزرگراه ، 29 مایل در هر گالن سوخت (برابر با 8) داشته باشد. به طور متوسط ??1 لیتر در 100 کیلومتر از مسیرهای شهری و 33 مایل در هر گالن سوخت (معادل 7.1 لیتر در 100 کیلومتر).
در بسیاری از کشورهای اروپایی به دلیل پایین بودن قیمت و حداکثر گشتاور ، خودروها نیز می توانند به موتورهای دیزلی مجهز شوند. یک موتور دیزل با موتور دیزل نیز برای آوانته 2019 برنامه ریزی شده است. این موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری 16 سوپاپ با حجم دقیق 1.591 سی سی. مشاهده می توانید 132 اسب بخار توسعه دهد در 6300 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور تقریبی 123 lb-ft. (با 161 نیوتن متر مطابقت دارد). سرعت موتور 4850 دور در دقیقه است.

ظرفیت تولید مانند سایر مدل ها از طریق جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته یا جعبه دنده دستی شش سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود.
با استفاده از این موتور آوانته حدود 10 ثانیه طول می کشد تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت آن در حدود 195 کیلومتر در ساعت باشد.
همچنین مصرف سوخت در هر گالن سوخت حدود 7 تا 40 مایل (معادل 5.9 لیتر در 100 کیلومتر) از جاده ، 30 مایل در هر گالن سوخت (معادل 7.8 لیتر در 100 کیلومتر) از مسیر شهر و 34 مایل کاهش می یابد. به ازای هر گالن سوخت (9/6 لیتر در 100 کیلومتر) به طور متوسط ??و آلودگی های کمتری به هوا تزریق می شود.

2019 در 3 نوع مختلف با 3 موتور بنزینی و دیزلی متفاوت در بازارهای جهانی عرضه می شود:
مدل پایه هیوندای آوانته 2019 دارای قیمت پایه در حدود 14000 دلار (معادل 59 میلیون تومان) در یک نوع مجهز به گیربکس دستی و 15000 دلار (معادل 63 میلیون تومان) در مدل اتوماتیک است. SEL آوانته  حدود 17،500 دلار (معادل 74 میلیون دلار) هزینه دارد و بالاترین امتیاز مربوط به 19،500 دلار (معادل 82 میلیون دلار) است. هنوز یکی از ارزانترین خودروهای جهان در سال 2019 است.
تجهیزات و امکانات
علیرغم اینکه آوانته 2019 متعلق به رده خودروهای بسیار ارزان قیمت سال حتی در نوع اصلی است ، اما به سطح قابل قبولی از امکانات و تجهیزات ایمنی مجهز است.
نمونه هایی از ویژگی های آوانته SE:
گیربکس 6 سرعته دستی
ترمز دیسک جلو
رینگ های فولادی 15 اینچی با کاور
اندازه تایر 185/65/15
سیستم مدیریت پایداری خودرو (VSM)
کنترل کشش (TC)
سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
توزیع الکترونیکی ترمز (EBD)
سیستم ترمز اضافی (BA)
کیسه هوا 6 نقطه ای
دوربین دید عقب اختیاری
سیستم کنترل فشار تایر (TPMS)
شیشه جلوی کروم
صندلی راننده را به صورت دستی در 6 جهت مختلف تنظیم کنید.
کنترل کروز
اتصال بلوتوث با تلفن های همراه
سوار ماشین شوید بدون کلید
سیستم سرگرمی سرگرمی با صفحه لمسی رنگی 5.0 اینچی
سیستم صوتی با 4 بلندگو جداگانه
علاوه بر امکانات اساسی تیم ، آوانته SEL همچنین دارای مزایای زیر است:
گیربکس 6 سرعته دستی
حالت رانندگی سازگار با محیط زیست برای کاهش مصرف سوخت
چرخ های آلیاژی 15 اینچی
آینه نقطه کور
سیستم کنترل راه اندازی (HAC)
چراغ جلو مه
چراغهای جلو

اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ایالات متحده نسل چهارم هیوندای آوانته را به دلیل ضعف و عوارض جانبی ستود.
نسل پنجم hyundai Avante با نام هیوندای النترا در سال 2015 با طراحی بسیار مدرن و جذاب خود به بازار عرضه شد. یکی از دلایل فروش بالای hyundai Avante در این نسل بدون شک طراحی زیبا آن بود. با این وجود قدرت موتور در این نسل تغییر چشمگیری نداشته و تنها تغییر مثبت در این موتور کاهش مصرف سوخت بوده است.
نسل جدید هیوندای آوانته که در حال حاضر یک خودروی سدان لوکس در آمریکا و اروپا است از مدلهای طراحی مدرن استفاده می کند. نسل جدید این خودرو انتظارات روز را کاملاً برآورده می کند. قدرتمندترین موتور این خودرو موتور 1.6 لیتری جاما توربو است که 201 اسب بخار مصرف می کند. و 265 نیوتن متر گشتاور. این خودرو در گیربکس دستی به 8 ثانیه شتاب می یابد و حداکثر سرعت آن 210 کیلومتر در ساعت است.
آوانتس فقط برای خدمات دوره ای ، مانند جرقه و لنت ارائه می شود (برخلاف مواردی که بطور مستقل ساخته می شوند ، و بعضی اوقات دستگاه استثنایی خوبی دارند)!
در نوامبر 2006 ، پس از 14 ماه انتظار ، یک اتومبیل هیوندای آوانته از نماینده مرکزی انگل ابی در جاده کرج دریافت کردم و بازرسی دقیق (از نظر آبرسانی) را در اصفهان (زادگاه من) پشت سر گذاشتم. بعد از مدتی تصمیم گرفتم خودرو را چک کنم و به مرز 2000 کیلومتر رسیدم. بنابراین ، در بزرگراه اصفهان - نطنز ، بر گردن یک کرکس ، ناگهان پایم را روی شتاب دهنده فشار دادم تا آخر؛ گیربکس اتوماتیک بلافاصله به دنده 2 بازگشت و موتور غرش کرد و در 6200 در دنده 2 باقی ماند تا اینکه موتور شتاب بگیرد و در دنده 3 نیز تا 6200 دور در دقیقه صبر می کند و به 6200 دور در دقیقه می رسید تا اینکه 180 کیلومتر در ساعت شما خواهید رسید. تغییری در 4 رخ داده است. در گردن ، که پژو 405 سعی کرد با سرعت حدود 100 مایل در ساعت سرعت ببخشد ، آوانته مانند یک اسب سرکش سوار شد و سریع متوقف شد. پس از مدتی هیوندای آوانته توجه به رفتار گیربکس آوانته جلب کرد و چرخ دنده های هوشمند تغییر کرد. در حقیقت فهمیدم راننده ای مثل من ، با داشتن 21 سال تجربه رانندگی ، دنده ها را با مشکلات جابجا می کند و اینجاست که موتور خاموش می شود.

هیوندای آوانته در طی این 8 سال ، گرچه قبلاً 10 هزار کیلومتر روغن را عوض می کردم و بعضی اوقات حتی بعداً ، ماشین آنقدر منظم و بدون درد بود که بعد از گذشت 4 سال از یکی دو بار بعد از ماشین از فروشنده پرسیدم درباره آوانت دیگر. من یک استثنا هستم ، یا کل آوانگارد آزار دهنده است و می گوید آوانگارد فقط در مورد خدمات دوره ای مانند جرقه و لنت ها (برعکس لوازم خانگی که بعضاً یک ماشین استثنایی خوب دارند) اعمال می شود و هر بار که هستم اعتماد به نفس بیشتری دارم. من انتخاب می کنم. و من خوشحال تر شدم: هیوندای آوانته در هشت سال سه بار رادیاتور و روغن گیربکس را تغییر داد ، یکبار کفش ترمز عقب را یک بار و کفش ترمز جلو را چهار بار عوض کرد و کمربند زمان بندی را به 149000 کیلومتر تغییر داد (که کاملاً سالم و جدید بود)؛ و 3 بار برای تعویض فیلتر سوخت و 1 بار برای تعویض کمربند تهویه مطبوع و ژنراتور ، و همچنین سایر کارهای دوره ای و روتین خودرو. به دلیل شتاب ناشی از مشکلات کار و فضای زندگی 237000 کیلومتر جایگزین شد. مجبور شدم چندین بار بروم و حداکثر سرعت 210 کیلومتر 1 و 190 بار بود. و من در جاده های شلوغ رانندگی می کنم.

سال گذشته وقتی از آژانس خواستم بازدید ترمز و روغن هیدرولیک را ببینید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید؛ به دلیل کیفیت خوب روغن ، فروشنده مجبور به تعویض نبود! هیوندای آوانته بدیهی است که پل حدود 3 سال پیش (به تعجب مهندس فروشنده) دانشجو شد. اما به دلیل تجربه ای که من با غرور کره ای داشتم که پل در آن سالها بدون هیچ مشکلی روی آن کار کرد ، با وجود سر و صدای پیچ ، سر قطب قابل تعویض سریع به سرعت دوباره بلند شد. بنابراین من آن را تغییر ندادم و تاکنون حتی با سرعت 190 هم مشکلی نداشته ام. آخرین؛ به دلیل وسواس من برای اتومبیل ، به دلیل سر و صدایی که گاهی اوقات به دلیل ماشین در ضربه گیرها قابل شنیدن است و به دلیل ضرب و شتم که در جزئیات کوچک احساس کردم ، هر 4 مایل را تغییر دادم ، مورد قبلی بعد از حدود 20 بعد از باز کردن و بررسی کنید. درصد افت کیفیت کاهش یافته است و با جایگزین کردن آن ، می توان حدود 40? از نقص های جزئی را از بین برد. حدود یک سال پیش پدرم هیوندای آوانته به توصیه من یک دستگاه آوانته 1391 را با عملکرد 9000 خریداری کرد ، من چندین بار آن را آزمایش کردم تا عملکرد آوانته خود را ارزیابی و مقایسه کنم و در کمال تعجب ، بعد از 260 هزار کیلومتر سقوط را ندیدم. قدرت و شتاب قابل توجهی از موتور مشاهده نمی شود و فقط از نظر نویز موتور و لرزش موتور ، حدود 10? و عملکرد زیرانداز در فرمان در مقایسه با خودروی جدید حدود 15? است ، افت کیفیت را نشان می دهد. از یک موتور آلمانی با کیفیت استفاده کرده و روغن ضد اصطکاک را به روغن موتور اضافه کنید. مشکل سر و صدای موتور و لرزش نیز حدود 80? حل شده است. هیوندای آوانته آری؛ من مانند هر میهن پرست و اسلام ایرانی ، می خواهم محصولات داخلی مورد حمایت قرار بگیرند و هر ایرانی مفتخر است که از محصولات هموطنان خود استفاده کند. اما تولیدکنندگان داخلی نباید در جهت حفظ عزت و احترام خود تلاش کنند و به جای دستیابی به نرخ بهره بالاتر ، در تلاش برای ارتقاء کیفیت و رضایت مشتری باشند؛ این به طور خودکار منجر به افزایش سود می شود. هر از چند گاهی در مورد دستاوردهای علمی و فنی کشور در زمینه پزشکی ، بیوتکنولوژی ، فناوری نانو ، علوم موشکی ، فضا و غیره می شنویم. اما ما از دیدن وحشت خودروهای داخلی ناامید شده ایم (فقط مقایسه ای از تولید آوانته کره ای در سال 2005 با تولید داخلی در سال 2014 چیزهای زیادی می گوید. هیوندای آوانته امیدوار است که روزی خودروهای داخلی به منزله افتخار ملی تبدیل شوند و در راحتی و رفاه ایرانی و حتی کمک کنند. خانواده های غیر ایرانی.

اصلی ترین چیزی که در مرسدس بنز E400 4Matic به چشم می خورد ، چراغهای جلو است که مانند جواهرات به نظر می رسند ، گویی پر از دانه های بلوری کوچک هستند. نمای جلوی این خودرو با سدان کلاس E تفاوت چندانی ندارد و نمای عقب را می توان مشتق از کلاس کوپه S دانست. اما اگر کمی دقیق تر به نظر برسید ، طراحی کریستالی چراغ های عقب چشمگیر است. نکته دیگر این خودرو نمای جانبی است که هنگام برداشتن ستون مرکزی مشاهده می کنیم.
مدل مرسدس بنز E400 4Matic 2018 این اتومبیل بی نظیر است؛ اما در کارآزمایی های جاده ای در سطح شهر و حتی اگر آن را در جاده های با سیم پیچ انجام دهید ، توجه همه را به خود جلب خواهد کرد. اول از همه ، بیایید با طرحی شروع کنیم که بسیار شبیه به سایر سدان های مرسدس بنز است و باید بگویم که کلاس E کوپه کلاس E بسیار زیبا و لوکس در بین همکلاسی های خود دارد. در عین حال تنها خودروی موجود در این محدوده قیمت که دارای ستون مرکزی نیست.
کوپه کلاس C مرسدس بنز مدل 2017 که در کلاس خود به عنوان خودروی سال شناخته شد ، بسیار جذاب بود و حالا باید بگویم کوپه کلاس E نیز به همان اندازه شگفت انگیز است. یکی دیگر از ویژگی های طراحی کوپه جدید کلاس E این است که پنجره عقب برخلاف مدل Sکلاس  جامد نیست و از دو بخش تشکیل شده است؛ بنابراین ، اگر کل پنجره را پایین بیاورید ، بخش کوچکی از پنجره عقب همچنان باقی خواهد ماند.
طراحی داخلی سیستم تهویه ، که شبیه پره های توربین است ، بسیار چشمگیر است. طراحی داخلی کلی لوکس است و باید بگویم که حتی از قیمت پایه 86000 دلار نیز برای این خودرو فراتر رفته است. کلاس E کلاس کوپه 2018-2019 مجهز به موتور 3 لیتری V6 با دو توربین است که توانایی تولید 329 اسب بخار را دارد. و 479 نیوتن متر گشتاور. این موتور با گیربکس 9 سرعته اتوماتیک مرسدس بنز جدید جفت شده است که پاسخ خوبی دارد. این گیربکس بسیار خوب کار می کند ، به خصوص اگر آن را در حالت اسپرت روشن کنید و به کلاس E سرعت بیشتری از حد انتظار می دهید. ماشین تست ما نیز به سیستم تعلیق هوا مجهز شده بود که قیمت آن 1900 دلار دیگر بود. سواری کلاس E با این سیستم تعلیق در حالت کامفورت بسیار نرم است و تا حدی احساس شنا کردن به مسافران را منتقل می کند. اما ، با قرار دادن خودرو در حالت اسپرت پلاس ، کلاس E چهره ای متفاوت به شما نشان می دهد. البته رانندگی این خودرو در حالت اسپرت هنوز قابل قبول و خیلی خشک نیست. خبر خوب دیگر این است که یک موتور ماشین 329 اسب بخاری را نیز می توان برای مدلهای 2018 در نسخه E سدان E کلاس سفارش داد.
E400 که مجهز به پیشرانه 4 چرخه تمام چرخ است ، می تواند در 5.2 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برسد ، که برای دیفرانسیل عقب 3 دهم ثانیه کمتر است. مشکلی که در تست وجود داشت این بود که قدرت موتور خودرو خطی بود و همین امر باعث می شد راننده احساس یک موتور توربوشارژ داشته باشد. حتی هنگام شتاب در یک خط مستقیم ، گیربکس جدید 9 سرعته مرسدس بنز بسیار سریع و روان تغییر می کند. پیش از این مدل واگن ایستگاه E400 را آزمایش کرده بودیم که در 5.1 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت.

مجهز به پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر توربو با قدرت 241 اسب بخار ، سدان E300 می تواند در 6.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسد. وقتی E400 ماتیک4 را به گوشه ای رانندگی می کنید ، خواهید دید که این ماشین بسیار دقیق و خوب کار می کند و بدنه بهترین زاویه دید را دارد. در آزمایش ترمز E400 ، وی موفق شد با سرعت 96 کیلومتر در ساعت به مدت 34 متر متوقف شود. در یک تست رانندگی ، یک آلمانی خوب ساخته شده در جهت 8x مورد آزمایش قرار گرفت و توانست با طی شتاب متوسط ??جانبی 0.72 گرم ، این دوره را در 25.7 ثانیه طی کند.

همچنین این خودروی تست از نظر ظاهری AMG ظاهر شده است که هیچگونه تغییر فنی را شامل نمی شود. یکی از جنبه های منفی این خودرو ، واکنش آهسته پدال شتاب دهنده است و دیگری ظاهر پدیده فرمان ضعیف در یک مدل تمام چرخ. در اینجا دو مورد وجود دارد که ممکن است هنگام رانندگی از این کوپه لوکس ، شما را آزار دهد. بنابراین ، اگر واقعاً به رانندگی و توانایی جابجایی به آن اهمیت می دهید ، بهتر است مدل های دیگری مانند C43 AMG یا آئودی S5 را انتخاب کنید. اما اگر می خواهید در بلوارهای این شهر گشت و گذار کنید ، مطمئناً مرسدس بنز انتخاب خوبی است. برای ورود و خروج سرنشینان عقب در این خودرو ، صندلی های جلو باید به جلو خم شده و خبر خوب این است که مرسدس بنز یک مکانیزم برقی اتوماتیک برای این امر فراهم کرده است. برای سرنشینان عقب فضای کافی برای ساق پا وجود دارد و حتی صندلی مخصوص پا نیز در زیر صندلی جلو وجود دارد. صندلی های عقب ، اگرچه طراحی و ضمیمه شده اند. اما آنها کاملاً راحت هستند و تنها اشکال آن عدم وجود محور عقب و حاشیه کوچک از ارتفاع است ، دومی البته که عمدتاً به دلیل شکل بدنه کوپه است و در چنین اتومبیل اجتناب ناپذیر است. برای حل این مشکلات ، توصیه می شود بیش از 30 دقیقه از صندلی عقب استفاده کنید. مسافران عقب نیز به دلیل کوچک بودن پنجره عقب می توانند ناراحت کننده باشند. برای حل این مشکل می توانید به جای مدل کوپه ، یک مدل قابل تبدیل خریداری کنید.
کوپه کلاس E E 2018 دارای قیمت بالاتری نسبت به مدل سدان است و مدلی که ما آزمایش کردیم گزینه اضافی 25000 دلار بود. یک سیستم خودرو تمام چرخ محرک 2500 دلار قیمت دارد و حتی باعث افزایش مصرف سوخت می شود. مرسدس E400 ماتیک4 11.7 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر و 9 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. از ویژگی های استاندارد می توان به حالت رانندگی قابل تنظیم ، سیستم جلوگیری از تصادف ، چراغهای جلو و چراغهای روشن ، نمایشگر 12.3 اینچی در کنسول میانی سازگار با اپل کنسول و اندروید اتو و سیستم ناوبری ماهواره ای اشاره کرد. کابین Eکلاس  2018 به نورپردازی مجهز است که می تواند شدت نور را در 5 مرحله مختلف تنظیم کند ، رنگ را تغییر داده و 64 رنگ مختلف را انتخاب کند. مدل تمام چرخ محرک این خودرو مجهز به مجیک ویسیشن کنترل است. در مدل کوپه از تیغه های برفی جدید استفاده شده است که آب های خروجی آن توسط یک لیزر بریده می شود تا هنگام استفاده از شیشه ، آب اضافی در اطراف شیشه توزیع نشود.

نسخه جدید Mercedes AMG S63 با بالای نرم در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت در سپتامبر امسال ارائه شد. در این مقاله نگاهی دقیق تر به ویژگی ها و قابلیت های این خودرو خواهیم داشت.
با این حال ، مدل S کلاس باز اکنون قابل تبدیل فوق العاده است. اما مدل به روز شده سال 2018 ثابت می کند که هنوز کارهای زیادی برای بهبود آن انجام شده است. البته ، نباید ناامید شوید ؛ از آنجا که مهندسان و طراحان مرسدس AMG می دانند چگونه می توانند کار خود را به خوبی انجام دهند.
فن آوری بیشتر
به نظر می رسد مرسدس AMG S63 در 26 اسب بخار قدرت دارد. بیش از مدل 2017؛ داشبورد از ظرافت و زیبایی بیشتری برخوردار است ، داشبورد از فناوری بیشتری برخوردار است و چراغهای عقب روشن OLED در صندلی عقب باعث می شود که این خودرو نمایان تر شود. رانندگی و حتی نگاهی به این خودرو واقعاً جذاب است و همه این موارد وقتی راننده و مسافران از حداکثر راحتی برخوردار می شوند خوشایند می شوند.
زیبا و جذاب
با کمی توجه به ظاهر Mercedes AMG S63 2018-2019 می توان گفت که با وجود کاهش قدرت ، این یکی از زیباترین مدل های کلاس S و به طور کلی ماشین افسانه ای و بسیار جذاب است. جا به جایی صندلی های افسانه ای و رنگ بدنه با یک پوشش تناژ بزرگ در پشت صندلی ها و خم های نازک زبان طراحی ، با نام مستعار خلوص کاروان مرسدس بنز ، ظاهر این قابل تبدیل را حتی واضح تر می کند؛ به طور خاص ، بلندگوهای بورمستر که از کیفیت مطلوبی برخوردارند و دارای یک سقف پایین نیز هستند ، به گونه ای عمل می کنند که گویی سقف در یک محفظه قرار دارد.
سریع و سریع
مرسدس AMG S63 واقعاً موشک است. حتی اگر این مبدل بسیار سنگین تر از سدان و کوپه هموطن باشد. حتی بدون استفاده از حالت کنترل صندوق عقب ، ماشین به نظر می رسد که منفجر شده و آماده حرکت و شتاب است. هنگام استفاده از حالت شروع مسابقه ، باید دقت بیشتری به عملکرد ماشین S63 باز داشته باشید. اگر کسی نمی خواهد با غرور بفروشد ، بدون شک S63 S65 را ضرب و شتم می کند. باید بدانید که هیچ دلیلی برای خرید مرسدس AMG S65 قابل تبدیل مجهز به توربوشارژر 12 سیلندر با قدرت و شتاب بیشتر وجود ندارد. در حقیقت ، کابریولت S63 حدود 0.6 ثانیه سریعتر از کابریولت S65 با سرعت صفر تا شصت مایل در ساعت (صفر تا صد کیلومتر در ساعت) است.
تعادل را تنظیم کنید
مدل های AMG دارای سیستم شروع مسابقه هستند که به راننده اجازه می دهد بالاترین شتاب ممکن را برای خودرو تجربه کند. هنگام استفاده از سیستم شروع مسابقه در حالت اسپرت پلاس ، به راحتی راننده توجه ویژه ای می شود. سیستم تعلیق هوای کابلیوتد S63 شرایط بسیار راحتی را برای مسافران فراهم می کند. به نظر می رسد که ماشین در امتداد جاده می لغزید یا احساس پرواز با مسافر را به وجود می آورد.
سیستم مدیریت آسایش انرژی
هدف از سیستم مدیریت راحتی انرژی افزایش راحتی و آرامش مسافر است. هوا ، سیستم صوتی ، بخاری صندلی ، 3 ماساژور ، سیستم روشنایی اتاق و سیستم خوشبو کننده هوا توسط یک کامپیوتر کنترل می شود. در کل ، شش حالت برای کنترل راحتی انرژی قابل انتخاب است. این 6 حالت شامل طراوت ، گرما ، نشاط ، شادی ، راحتی و یادگیری است. برای هر یک از این حالت ها ، موسیقی بی نظیری قرار داده شده است که مطابق آن قسمت های مختلف ماشین تغییر می کند.

مسدود کننده باد هوشمند
نکته اصلی در هر مبدل ، باد کردن باد است که موهای ساکنان را زیر پا می گذارد و پرهای آنها را تحریک می کند. اما کابریولت کلاس S دارای قابلیت نگه داشتن باد برای کنترل هر دو است. با لمس یک دکمه ، مش مشبک به شکل مشکی پشت صندلی های عقب بالا می رود و دیگری به نام ایر کاپ از بالای واشر شیشه جلو می رود و از باد جلوگیری می کند. آنها با هم کارهایی باورنکردنی برای کاهش سرعت باد انجام می دهند. با این حال ، درپوش هوا در مقابل آن بسیار مناسب تر به نظر می رسد. البته اگر نسبت به ظاهر مبدل بی تفاوت نیستید ، بهتر است هنگام مسافرت در مسیرهای شهری ، هود هوا را پایین بیاورید.
تاشو فوق العاده بالا
در بعضی موارد ، راننده باید قسمت بالایی تاشو را بالا ببرد. اما این اختیاری است. در پشت بام در بالای سر یک تکیه گاه پارچه نازک وجود دارد که به عنوان یک بالش مخمل خواب دار نرم استفاده می شود. علاوه بر این ، بام چند لایه کابریولتS63 مانع از سر و صدای بیش از حد باد می شود. بنابراین فضای داخلی خودرو بسیار آرام و ساکت است و به نظر می رسد یک کلاس کوپه S است. نیازی به نگرانی در مورد سر و صدا نیست ، بنابراین یک سقف چند لایه برای جلوگیری از ورود صدا یا سر و صدایی به داخل کابین استفاده می شود.
با این حال ، شاسی کابریولت مرسدس AMG S63 بسیار سخت است. هنگام رانندگی با شتاب دهنده های بزرگ و عمیق ، لرزش ها و لرزش ها هنوز هم تشخیص داده می شوند. به طور طبیعی ، این لرزش ها با استفاده از سیستم تعلیق اسپرت و رانندگی اسپرت پلاس تقویت می شوند. بسیاری از رانندگان وجود دارد که دوست ندارند با سرعت بالا لرزند؛ با این وجود ، تفاوت بین یک کانورتیبل و یک کوپه ممکن است یکسان باشد.
یکی از مواردی که در کابریولت S63 گم شده است ، مداخله و هدایت راننده است. حسی که لذت رانندگی و حتی توجه راننده را افزایش می دهد. با این حال ، تیم قدرتمند مرسدس AMG S63 اطلاعات زیادی را به انگشتان راننده منتقل نمی کند.
رقبا
رقبای مرسدس کابریولت AMG S63 نسخه های قابل تبدیل از بنتلی کانتیننتال GT و بی ام و 6 سریس هستند. بنتلی کانتیننتال GT کابریولت از یک موتور 12 سیلندر خطی 6 لیتری با یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته و چهار چرخ محرک برخوردار است. از طرف دیگر BMW 6 سریس که احتمالاً سال آینده تولید آن متوقف خواهد شد ، از یک موتور 4.4 لیتری هشت سیلندر با قدرت 407 اسب بخار بهره می برد. برای BMW 650i یا یک مدل شش سیلندر سه لیتری با دو توربوشارژر و تزریق مستقیم سوخت. مدل BMW 640i دارای 320 اسب بخار است هر دو موتور داماس 6 بی م و با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ارائه می شوند.