yadakyar

کابین کاربردی هیوندای ورنا
با وجود اندازه جمع و جور ، کابین برای خانواده چهار نفره خوبی به نظر می رسد. ورنا 4260 میلی متر طول ، 1680 میلی متر عرض و 1395 میلی متر طول دارد و متعلق به دسته سدان های کوچک است. اما به دلیل فاصله 2440 میلی متر بین محورهای جلو و عقب ، فضای کافی برای مسافران در کابین وجود دارد.
به طور کلی ، کابین Verna به اندازه پژو 206 است ، اما صرفه جویی در فضای بزرگ به معنای راحتی راحت تر مسافران عقب است.همچنین شما برای تیم ورنا کنترل کافی بر محیط دارید. آنها آینه های بزرگی هستند و زمینه دید مناسبی را به شما می دهند. از طرف دیگر ، پنجره های بزرگ جانبی در دو طرف Verna کور نیستند. در حین رانندگی ، می توانید چرخ جلو را به راحتی مشاهده کنید ، و تشخیص بیرون زدگی هود می تواند به راننده کمک کند تا فاصله را با خودروی جلویی تنظیم کند.
ما در مورد اتومبیل اقتصادی و ارزان صحبت می کنیم که قدمتی بیش از 10 سال دارد. بنابراین انتظار داشته باشید که از فضای داخلی خوبی که کمی دور از دسترس است استفاده کنید. اما با وجود همه اینها ، هیوندای ورنا از نظر کیفیت رضایت بخش محسوب می شود. پلاستیک توساینت ممکن است خشک باشد و ممکن است خیلی خوب به نظر نرسد ، اما به دلیل صحت مونتاژ خودرو ، بر خلاف اکثر خودروهای داخلی ، هنوز هم بعد از چند سال سر و صدایی در کابین ایجاد نمی کند.
ورنا از امکانات سلامتی بسیار کمی برخوردار است
گزینه های ورنا چشمگیر نیستند ، و فقط بعضی از آنها معمول است: ماشین از کنسول مرکزی استفاده نمی کند ، اما برای راحتی ، صندلی راننده مجهز به زانو است و بسیار کاربردی به نظر می رسد. در نسخه اتوماتیک آینه های جانبی قابل تنظیم برقی هستند. هر 4 لیوان نیز برقی است.
این خودرو مجهز به سیستم صوتی با قابلیت پخش سی دی است ، اما به دلیل فضای ضبط کوچک امکان قرار گرفتن مانیتور روی کنسول جلو امکان پذیر نیست. هیوندای ورنا از تهویه مطبوع خوبی برخوردار است و کیفیت بالای سیستم تهویه مطبوع باعث می شود که این موضوع تاثیری چندانی بر عملکرد خودرو نداشته باشد. اما تنظیمات سیستم تهویه دیجیتال نیست.
امتیاز ایمنی هیوندای ورنا
به نظر می رسد عجیب به نظر برسد ، اما هیوندای ورنا از نظر ایمنی نسبت به بسیاری از خودروهای چینی متوسط ??قیمت ایمن تر است. شاسی این اتومبیل تعمیر شد و ورنا در تست های ایمنی EuroNCAP و 4 ستاره در تست های NHTSA توانست 3 ستاره کسب کند.
این اظهارات سالها پیش توسط وننا به هیچ وجه قابل مقایسه با ارزیابی خودروهای مدرن نیست. اما او در وضعیت بهتری نسبت به اتومبیل های چینی قرار دارد ، که به غیر از چینی ها توسط هیچ نهاد امنیتی بین المللی دیگری ارزیابی نشده است. ورنا یک ترمز دیسک در جلو و یک عقب ترمز جام دارد. ترمزهای این خودرو همچنین به ABS مجهز شده اند. ورنا از دو کیسه هوا (راننده و مسافر) استفاده می کند.

مشخصات هیوندای ورنا
صحبت از ویژگی های فنی ورنا ، باید بگوییم که در نگاه اول این ماشین بسیار ساده و معمولی به نظر می رسد ، اما کافی است که آن را رانندگی کنید تا بر خلاف تصور ، جای خود را در قلب شما باز کند ، ورنا در دو نسخه موجود است: 1 ، 4 سیلندر 5 لیتری و 1.6 لیتری. در همین حال ، مدل های 1.6 لیتری مجهز به گیربکس اتوماتیک 4 سرعته هستند.
پیشرانه 1.6 لیتری ورنا 104 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 143 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. این قدرت با وزن بدن 934 کیلوگرم کاملاً متعادل است و این سدان اقتصادی به هیچ وجه تنبل به نظر نمی رسد ، مصرف سوخت پایین و کشش خوبی را ارائه می دهد.
با وجود قیمت بالای بنزین و این واقعیت که خودروهای با مصرف زیاد برای خریداران در اولویت نیستند ، با وجود فناوری های قدیمی موتور و استفاده از گیربکس های اتوماتیک ، ورنا مصرف سوخت زیادی را به مالک تحمیل نمی کند و به طور متوسط ??کمتر از 9 لیتر برای هر شخص است. 100 کیلومتر بنزین. احتراق حجم مخزن ورنا نیز 45 لیتر است و با مطالعه این زمینه در طی سفر ترکیبی در سطح شهر و در جاده ای با سرعت موتور معمولاً بالا و خاموش بودن تهویه هوا ، به این نتیجه رسیدیم که این خودرو چنین مخزنی دارد. می توانید 400 کیلومتر رانندگی کنید.
گیربکس اتوماتیک ، برنده هیوندای ورنا
گیربکس ورنا قدیمی است و هیچ خبری از فناوری های جدید یا حتی چیزهای بی اهمیت مانند برف و دکمه های ورزشی روی آن نیست. اما تعویض دنده در این گیربکس بسیار صاف است و حتی هنگام معکوس ، شما چیزی مانند گیربکس معمولی مانند AL4 را احساس نمی کنید.
نکته بعدی تغییر زمان و قابل فهم دریچه گاز است. در اتومبیل ها ، مانند اتومبیل 206 یا رنو ساندرو ، باید شتاب دهنده را تا آخر فشار دهید. اما این خودرو برای جبران افت فشار ، به یک سر بنزین نرم نیاز دارد تا گیربکس را معکوس کند. گیربکس ورنا دارای حالت های P ، R ، N.D ، 2 و L است و در حالت L می توانید خود را تغییر دهید.
علاوه بر نرمی گیربکس ، سواری در ورنا نیز کاملاً نرم و راحت است و این ویژگی باعث می شود افراد میانسال از استفاده از این خودرو لذت ببرند و حتی به فکر تعویض آن نباشند. به لطف این عملکرد عملی ، ورنا در مسافت های طولانی خسته کننده به نظر نمی رسد ، و فرمان برای پارکینگ و مانور در شرایط شهری مناسب است.
البته نباید از نفوذ قابل توجه صدا در داخل کابین با سرعت زیاد و عایق نسبتاً ضعیف داخل کابین غافل شد که این امر باعث نفوذ نسبی سرما و گرما می شود. ورنا یک ماشین ارزان قیمت با مصرف کم است. تجهیزات فنی و بدنه می توانند گران تر و کمیاب تر از اتومبیل هایی مانند 206 و ریو باشند ، اما آنها به سرعت خراب نمی شوند و مشکلی در مورد خودروهای داخلی مدرن با تولید صفر وجود ندارد.
این خودرو از پیشرانه قدرتمندی برخوردار است که به اندازه روغن و نگهداری دوره ای به اندازه مواد مصرفی حساس نیست. به عنوان مثال ، اگر روغن کمی در موتور باشد ، می توانید خیلی دور بر روی آن حرکت کنید. با این حال ، موتور TU5 که رقیب موتور ورنا است ، هنگام تعویض روغن ، سر و صداهای عجیبی ایجاد می کند. ورنا اتومبیل نیست که فقط یک موتور را تعمیر کند. از طرف دیگر خودروهای ارزان قیمت خانگی اندکی پس از ترک کارخانه با مشکلات فنی عجیب روبرو هستند.

از آنجا که خرید یک ماشین اتوماتیک نیاز به بودجه زیادی دارد ، بسیاری از افراد به دنبال یک ماشین اتوماتیک استفاده شده هستند. در این راستا ، خواندن مقایسه ای که به اشیاء ، فضای بیرونی و داخلی و همچنین نمای کلی در مورد رانندگی اتومبیل های پژو پارس اتوماتیک با hyundai verna با گیربکس دستی و اتوماتیک انجام می شود ، جایز نخواهد بود.
hyundai verna یک اتومبیل ارزان ، قدرتمند و قدرتمند است که در هیچ خودروی دیگر آنالوگ ندارد. اما به دلیل عدم تمایل هیوندای به همکاری با ایران به دلیل تحریم ها ، تولید در سال های گذشته متوقف شد.
در این حالت ، پژو پارس که در ابتدا با نام زیبای پژو پرشیا فروخته می شد ، مدل 405 فیس لیفت است که ظاهر کسل کننده آن را برای طرفداران قابل قبول تر کرده است. ایران خودرو پس از همکاری بین پژو و سیتروئن ، تولید پژو پارس را با موتور زانتیا آغاز کرد و آن را با نام ELX راه اندازی کرد.
بررسیهای خارج از اتومبیل
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، پژو پارس در واقع طراحی مجدد موفقی از پژو 405 است ، اما به دلیل جذابیت ظاهری که دارد ، این خودرو جوان تر و موردعلاقه تر است و تغییراتی از جمله ورزش و نورپردازی اسپرت مناسب تر است. از نظر تریم و داشبورد ، این خودرو در دو موضوع سیاه و کرم به فروش می رسد ، یک تم کرم برای پارس سال و ELX در دسترس است و تغییراتی در مکان و نوع کنترل پنل ها ایجاد می شود. از دیگر تغییرات می توان به نصب ریل در آینه های جانبی و سیستم سنسور دنده عقب در این خودرو اشاره کرد.
هیوندای ورنا با طراحی منحصر به فرد یک سدان خانوادگی است نه یک خودروی اسپرت. عملکرد روی در موتور این خودرو به همراه چراغ های مه شکن جلو زیبایی زیبایی شگفت انگیزی به این خودرو بخشیده است. ورن به طول 450 سانتی متر ، 143 سانتی متر طول و 172 سانتی متر عرض ، دارای یک سدان متوسط ??است.
ارزیابی داخلی
شباهت عینی فضای داخلی پارس با پژو 405 ممکن است نکته منفی برای این خودرو باشد ، ساخت داشبورد در کابین تقریباً مشابه داشبورد پژو 405 است ، اما با تغییراتی همراه خواهد بود. بعضی اوقات درک تفاوت چند میلیون تومانی با پژو 405 امکان پذیر نیست ، اما راحتی بیشتر صندلی ، فرمان عالی ، طراحی فرمان خوب ، انتقال بهتر و عملکرد کلاچ برخی از تفاوت های این دو خودرو است که این یک مزیت نسبی برای این خودرو است. فراهم کرده است

حتما باید ظاهر بی ادب و کسل کننده پنل جلویی و عقب آمپلی فایر پژو 405 را به یاد داشته باشید تقریباً همه مدل های پژو پارس به استثنای پارس 1993 ، از همان طراحی قدیمی استفاده می کنند ، اما با کمی جبران. در سال 1993 ، ایران خودرو تغییرات اساسی در پژو پارس به ویژه در پنل جلویی ایجاد کرد که با استقبال نسبتا خوبی از طرفداران این خودرو مواجه شد.
کلیه مدل های ورنا برای 5 نفر مناسب است. صندلی های عقب ورنا 60 ، 40 (دقیقاً مانند پژو 206 تیپ 5) با امکان تاشو ، فضای پشت سدان ها را افزایش می دهد ، که به نظر می رسد برای خانواده کافی باشد. تجهیزات استاندارد ورنا دارای تهویه مطبوع قدرتمند است. سیستم صوتی از 4 بلندگو پشتیبانی می کند که از کیفیت نسبتاً خوبی برخوردار هستند ، اما عدم کنترل فرمان یکی از اشکالاتی است. چراغ های مه شکن عقب ، بالابر اتوماتیک شیشه جلو و صندلی های شیشه ای جلو و عقب از دیگر مشخصات استاندارد این وسیله نقلیه هستند.

بررسی خودرو
پژو پارس با وزن نسبتاً زیادی که دارد برای رانندگی در خارج از شهر و روی کفی بسیار راحت و ایمن است. چسبندگی پژو پارس به جاده حتی با سرعت زیاد نمونه ای از خودروهای داخلی است. با این حال تعلیق در کلیه خودروهای داخلی از کیفیت پایین برخوردار است ، با این حال باید توجه داشت که هیچگونه کاستی جدی در سیستم تعلیق این خودرو مشاهده نشده است. شتاب حتی در سرعتهای بالاتر از 100 کیلومتر در ساعت با اندکی اشاره به پدال بسیار قابل توجه است و موتور این خودرو با ظرفیت 1800 متر مکعب است. به سبقت گرفتن و حتی ورزش کردن اجازه می دهد.
برخی معتقدند نگاه ورنا در مقایسه با سایر اتومبیل ها چندان جذاب نیست ، اما این ماشین در بین رانندگان حرفه ای جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده و باعث شده است که ورنا به یک ماشین کوچک جذاب تبدیل شود. عملکرد حیرت انگیز گیربکس دستی خودرو یکی از مهمترین تغییرات در دیفرانسیل ورنا است. این تغییر همچنین هیجان را برانگیخت.
گیربکس و کلاچ به خوبی با موتور مخلوط می شوند و به این ترتیب دنده ها را قادر می سازد موتور را به راحتی درگیر کنند. در مورد گیربکس اتوماتیک ، وضعیت در مقایسه با گیربکس دستی این خودرو خیلی خوب نیست و کاربران رضایت خاصی از انتقال نیرو در گیربکس اتوماتیک ابراز نکردند. یکی از نقاط ضعف ورنا ، برعکس است. علاوه بر سر و صدای کم هنگام شتاب ، ورنا در موارد دیگر یک ماشین آرام است.
امتیاز ایمنی
پژو پارس سال مجهز به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو است. سیستم ترمز جلو دیسک دارای سیستم خنک کننده است و ترمز عقب آن کاسه ای است. استفاده از ترمزهای ضد قفل ABS و EBD (چهار کانال) نیز باعث شده تا این وسیله نقلیه نسبتاً سنگین کنترل شود.
تجهیزات ایمنی ورنا شامل دو کیسه هوا سرنشین جلو ، ترمز ضد قفل ABS و پیشرانهای کمربند ایمنی است.
یکی از تصمیمات جالبی که هنگام خرید خودرو می توانید در نظر بگیرید مقایسه اتومبیل های همان کلاس و قیمت است. آنها قدردانی می شوند؛ آماده بودن. انتخاب باشماست.

اگر به بازار خودرو کشورهای دیگر نگاهی بیندازید ، آنگاه خودروهایی مانند تاتا نانو ، نیسان ورسا ، شورولت جرقه (ماتیز) ، اسمارت فورتو ، کیا ریو ، فورد فیستا ، تویوتا یاریس و سایر موارد در محدوده قیمت 11-14.5 هزار قرار دارند دلار ، ارزان ترین و ارزان ترین کالاهای موجودی. از آنجا که قیمت پراید 18 میلیون تومانی است و قیمت آن 3000 دلار در هر دلار است ، یک پراید سرکوب شده فقط 6000 دلار قیمت دارد. اما سوال اینجاست که آیا پراید فقط 6000 دلار کمتر از خودرویی مانند نیسان ورسا است؟ موقعیت ما در بازار جهانی چیست؟ آیا هیوندای ورنا 14000 و 645 دلار با نرخ روزانه 98 میلیون و 800000 دلار ارزش دارد؟
همه ما غرور را می شناسیم؛ این اتومبیل که از دهه 80 میلادی در خط تولید فورد قرار دارد ، فورد فستیوا و سپس به اصطلاح کیا موتور ، کیا پراید را معرفی کردند. در دهه 1970 بود که مقدار قابل توجهی از این اتومبیل در بازار کشورمان تحت نام تجاری ثانویه ظاهر شد و اندکی قبل از پایان این دهه ، سایپا برای مونتاژ این خودرو خط تولید بزرگی را ساخت و با آن دوران جدیدی از تسلط این خودرو را رقم زد. این آمریکای جنوبی کره ای که مدتی تحت کنترل مزدا بود ، در دفتر خودکار تاریخ حضور داشت. به زودی ، کیا پراید به یکی از پرفروش ترین خودروهای سایپا تبدیل شد و به سرعت عنوان مطلق "خودروی تولیدی ایران" را بدست آورد. جالب اینجاست که علی رغم حجم بالای تولید و فروش و مدل های بی شماری از این خودرو ، هنوز اکثر مردم از خودرویی که امروزه به عنوان ماشین ملی شناخته می شود راضی نیستند.
Verna!
ده سال پیش ، گروه خودروسازی راین با معرفی نسل دوم سدان جمع و جور Hyundai Verna از یک تولیدکننده رو به رشد کره ای ، درب جدیدی را به بازار خودروهای نه چندان پررونق باز کرد. ورنا ، اونگا ، بریو Vِه خودرویی بودند که علی رغم استهلاک و قیمت پایه مناسب ، به سرعت در بازار ایران و سایر کشورها روبرو شد و در آن سال ها ، برادر دوقلوی ریو تنها رقیب فنی خوبی بود. شما آن را برای خودتان می بینید. اما با تکمیل تولید این خودرو توسط کرمان خودرو و تعویض فولکس واگن چینی چینی ، پس از 8 سال عرضه ، ورنا یک سال استراحت در بازار ایران را تجربه کرد. در ماه های آخر سال 1392 ، هیوندای ورنا (ورنا) به همراه هیوندای الانترا (به عنوان پرفروش ترین خودرو سال 1392) به عنوان نماینده اختصاصی هیوندای در ایران ، اسان موتور وارد بازار داخلی شدند. البته پیش از راه اندازی رسمی ، اغلب وناها اغلب از افراد و تجار با سطح دسترسی پایین تر به کشور می آمدند.یکی از ویژگی های بارز بسیاری از تجارت های وارداتی و به اصطلاح ورنا پسوند BLUE به همراه نام شرکت لاتین است. پسوند ، به معنای استفاده از سیستم هوشمند مصرف سوخت هیوندای ، با سیستم محیطی ماشین همراه است.
کودک سوناتا؛ یا یک سونات ناقص ؟!
تا سال 2010 ، اکثر محصولات هیوندای با ظاهری ساده و نه چندان جذاب عرضه می شدند. به عنوان مثال ، نسل دوم هیوندای سانتافه یا سوناتای نسل پنجم به زیبایی طراحی شده اند و از محصولات موفق آلمانی الهام گرفته اند. اما با انتشار سوناتای نسل ششم در سال 2010 (YF) و تغییر در زبان طراحی خودروساز ، بسیاری از مقایسه ها تغییر کرده اند. مطبوعات و منتقدان سوناتا YF را به دلیل سبک خاص آن ، مرسدس CLS کره ای نامیدند. خطوط عضلانی آشکار و استفاده از حجم های عجیب و غریب در طراحی چراغ سونات برجسته است. به تدریج ، زبان طراحی گسترش یافت و شامل برادران و خواهران کوچکتر و بزرگتر سوناتا شد. به زودی ، DNA جدید محصولات بطور فزاینده ای را تحت تأثیر قرار داد و Verna نیز در سال 2012. اگرچه بسیاری او را برادر کوچکتر سوناتا می نامند ، با توجه به تفاوت زیاد بین عقب خودرو و YF سوناتا ، این نام را می توان شایسته تر دانست که برای اولترا جدید در نظر گرفته شود. چراغهای جلو 4.4 متری ورنا به همراه چراغهای جلو که کاملاً مطابق با شخصیت خودرو و برادران و خواهران دیگر آن نیستند ، در نگاه اول کمی ترسناک به نظر می رسد. اما ظرافت هایی از قبیل قرار گرفتن شیشه جلو اتومبیل در یک قاب عضلانی و همچنین چرخ های آلومینیومی 16 اینچی (البته استاندارد 14 اینچی) با طراحی بسیار زیبا که البته اگرچه در لباس سفید یک ماشین استفاده شده چندان مورد توجه نیست. اما از هر لحاظ ، چراغ های سقفی قرار نیست روی یک سدان سوار شوند و بیشتر عناصر هاچ بک شبیه خودرو است.

ما به دنبال کیفیت در کابین هستیم!
هزینه کامل خودرو برای طراحی انتخاب مواد در کابین اساسی است. بعد از 1500 دلار ورنا ، نباید انتظار داشته باشیم 25000 دلار در سطح سوناتا تولید شود. در بخش کابین خلبان ، ورنا نیز به یک زبان طراحی جدید روی آورد. یک فضای داخلی کاملاً سیاه با رنگ خاکستری تیره و پلاستیک نقره ای براق چیزی است که در نگاه اول می بینیم. روکش داشبورد با الگویی از پلاستیک فشرده شده خشک ، صندلی هایی که در اثاثه یا لوازم داخلی چرمی بسیار خشک مشکی ، اثاثه یا لوازم داخلی مشکی نقره ای و براق پوشیده از نمونه هایی با کیلومتر صفر و سلفون پوشانده شده است که در هر زمان ممکن است آسیب ببینند ، و همچنین یک غربال سه گانه کوچک و دلپذیر ، با لایه ای از چرم مصنوعی که در الک همه اتومبیل های تزئینی کره ای استفاده می شود ، بیشترین توجه ما را به خود جلب می کند. کیفیت ساخت و مصالح بکار رفته برای خودروی 15،000 دلاری مناسب است ، اما این چیزی نیست که شما از 100 میلیون دلار انتظار داشته باشید.
امکانات مناسب ، کارت برنده ورنی
سیستم ایمن سازی ، سانروف ، 4 آینه شیشه ای و برقی ، سیستم صوتی 4 طرفه و پخش MP3 و همچنین ورودی USB و AUX ، تهویه مطبوع فردی ، دوربین دید عقب با آینه مرکزی و سنسور فاصله ، سیستم کاهش مصرف سوخت اکو ، نشانگر سرعت باد تایر ، افزودنی کیلومتر شمار و سوئیچ شروع موتور با سوئیچ کارت - اینها برخی از ویژگی های این ماشین است. علاوه بر این ، با 2 کیسه هوا مسافر جلو و 4 پرده (در کل 6 کیسه هوا) ، ورنا 4 ستاره ایمنی از انستیتوی آمریکایی تست ایمنی جاده دریافت کرد که بسیار موفق تر از ارزان ترین ماشین ما بود. ؛ با این وجود برخی از رقبا با همان قیمت (بازار استفاده شده) این خودرو در بازار ایران از امکانات و ایمنی بیشتری استفاده می کنند.

زمانی که هنوز تنوع خودروهای خارجی در ایران افزایش نیافته است ، زانتیا رویای بسیاری از رانندگان لوکس در نظر گرفته شد و چندین بار به عنوان بهترین خودروی سال شناخته شد. طراحی بیرونی و داخلی زانتیا به دو دهه قبل باز می گردد و مورد پسند نیست. کیفیت مواد داخلی بالاتر از رقبایی همچون ورنا است و اگر به چند عامل توجه کنیم می توان گفت که از نظر کیفیت با همان رقبای 323 ایستاده است.
امکاناتی همچون دمنده برف اتوماتیک ، تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک و تنظیم فرمان که امروزه در اتومبیل ها رواج پیدا کرده است ، از نظر دوره تولید زانتیا جالب توجه هستند و هنوز هم توجه بسیاری را به خود جلب می کنند. کابین بزرگ و جادار زانتیا نیز کاملاً راحت و ساکت است و تنها فضای محدود در ردیف عقب می تواند برای افراد قد بلند مشکل ایجاد کند. به دلیل موقعیت کم صندلی راننده ، رانندگی نیز کم است و نمای عقب نیز نسبتاً محدود است.
مشخصات سیتروئن زانتیا
نقاط قوت زانتیا در کشش قدرت و سواری آن قرار دارد که آن را از همسالان و رقبا جدا می کند. زانتیا موتور 16 لیتری 16 سوپاپ دارد که می تواند 135 اسب بخار قدرت را توسعه دهد. شتاب و قدرت مانور زانتیا تحسین برانگیز است ، و سواری و هندلینگ عالی جایی برای شکایت ندارد. به دلیل ضعف نسبت دنده و تأخیر در دنده دنده ، در مراحل اولیه یک تا دو از قدرت موتور از بین می رفت. زانتیا یک وسیله نقلیه سه چرخ است که به لطف سیستم تعلیق هیدرولیکی می تواند تا 30 سانتی متر ارتفاع نیز حرکت کند. این ویژگی که در اتومبیل های فرانسوی رایج تر است ، هنگام عبور از زمین خشن منعکس می شود. یکی دیگر از ویژگی های مثبت زانتیا ترمزهای قدرتمند و قابل اعتماد آن است. سیستم ترمز روی چرخ های عقب از نوع دیسک است و در چرخ های جلویی آن خنک شده و از سیستم ABS استفاده می کند. آنها همچنین برای محافظت از مسافران ، دو کیسه هوا و کمربند ایمنی ارائه می دهند. اما زانتیا یکی از پایین ترین سطح در تست های خرابی را دارد و به طور پیوسته ضرباتی را به داخل کابین تحمل می کند و آسیب سقف بیشتر از برخورد های جلو و عقب است.
نکات مربوط به نگهداری سیتروئن زانتیا
قطعات یدکی زانتیا نسبت به اتومبیل های این بخش بازار گران تر است و در بعضی موارد حتی گران تر از 323. این فرانسوی بزرگ همچنین نرخ استهلاک بالایی دارد و در ازای سواری نرم و موتور قدرتمندی که به شما می دهد در بعضی موارد او را قرار می دهد. فشار زیادی به جیب شما! زانتیا در هر 100 کیلومتر حداکثر مصرف 12 لیتر سوخت دارد که بسیار مقرون به صرفه نیست.
هیوندای ورنا ، یکی از محصولات خودروسازی ریجن ، روزگاری رقیب جدی در زانتیا بود و هنوز هم عطرهایی را به خود جلب می کند که به دنبال یک خودرو با سطح صفر نیستند و خطر خرید یک خودروی مورد استفاده را به خطر می اندازند. قیمت بالا در زمان تحویل و ظاهر طراحی ، آنقدر محبوب نیست ، ورنا را خوشحال می کند ، با وجود قابلیت های چشمگیر فنی ، در ایران مورد استقبال خوبی قرار نگرفت. در عین حال ، تعداد گزینه های موجود در بازار از رقبا کمتر است. حتی اکنون ، ورنا یک ماشین ارزان قیمت نیست. زیباترین قسمت از طراحی ورنا باید از پشت قابل مشاهده باشد ، جایی که همه اجزای آن با هم هماهنگ هستند. اما در نمای جلویی ما یک طراحی قدیمی را می بینیم ، شکل چراغهای جلو کاملاً به ما یادآوری می کند که ما دو دهه پیش در کنار خودرو هستیم.

کابین Verna به همان اندازه زانتیا و مزدا 323 جادار و راحت است که نیازهای یک خانواده متوسط ??را برآورده می کند. صندلی های Hyundai Verna از جنس و اثاثه یا لوازم داخلی نیز هستند و شما به آنها علاقه مند خواهید بود. با این حال ، کنسول جلو از طراحی بسیار قدیمی و متناقضی برخوردار است و بیشتر شبیه به یک کنسول کامیون اسکانیا است! کیفیت مواد داخلی در سطح قیمت خودرو نیست و در بعضی موارد ناامیدکننده است. پلاستیک خشک مورد استفاده در قسمت های مختلف محفظه مسافر و طرح رنگ خاکستری برای مسافران بسیار دلپذیر نیست. با این حال ، مونتاژ قطعات با احتیاط انجام شد و پس از گذشت چندین سال از زندگی وی ، هنوز خبری از صداهای عجیب در کابین نیست.

مشخصات هیوندای ورنا
ورنا در دو مدل دستی و اتوماتیک با کلاچ دستی با کلاچ نرم و گیربکس با عملکرد مناسب ارائه شد. با این حال ، عملکرد گیربکس اتوماتیک با تاخیر معکوس همراه است ، و اعتقاد بر این است که با گیرنده بسیار سازگار نیست. مدل نسل سوم ورنا (ورنا) دارای موتور 2 لیتری 16 سوپاپ است. با توان 140 اسب بخار ، 210 اسب بخار و با حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت ، ورنا یکی از قدرتمندترین اتومبیل های استفاده شده با بودجه کمتر از 100 میلیون تومان است. برای جذب خود. البته سوار شدن به ورنا نسبتاً خشک است ، سیستم تعلیق ایرادات خود را دارد و به همان اندازه زانتیا و سایر رقبا مانند مگان صاف نیست. راحتی رانندگی با خودروی مزدا 323 قابل مقایسه است. با این وجود هندلینگ خوب و چسبندگی جایی را برای نارضایتی باقی نمی گذارد و کمبود ساییدگی و جذب شوک باعث شده است که وننا بر خلاف رقبایی مانند زانتیا که دارای جذب شوک بالایی است ، یک خودروی اقتصادی باشد. اما لوازم جانبی و قطعات ورنا در این بازه قیمتی مانند زانتیا و حتی ماکسیما نسبت به سایر خودروها گرانتر است.
اگر به فن آوری مدرن و کارکردهای مختلف ماشین خیلی علاقه ندارید ، زانتیا هنوز هم می تواند شما را به عنوان گزینه ای جذاب از نظر راحتی رانندگی و کشش خوب اغوا کند. اما علاوه بر این که از خصوصیات مثبت استفاده می کنید ، باید هزینه استهلاک بالا و امنیت پایین نیز پرداخت کنید. از طرف دیگر ورنا یک رقیب مدرن تر و ایمن تر برای زانتیا است. از نظر نیروی محرکه ، ورنا با زانتیا در مقیاس است. تفاوت این است که نسبت به رقیب فرانسوی خود سوخت و استهلاک کمتری مصرف می کند. اما بازار لوازم جانبی از زانتیا کوچکتر است و بازار ورنا به اندازه رقبایی همچون زانتیا و مزدا 323 گرم و رقابتی نیست.

Hyundai Verna یکی از قدیمی ترین محصولات هیوندای است که پنج مورد از آنها از سال 1994 به بازار عرضه شده است. این اتومبیل جایگزین مدل مشهور اکسل (از سال 1985 تا 2000) شد ، بنابراین نسل اول دقیقاً همانند آخرین نسل اکسل ساخته شد.
نسل دوم فیس لیفت هیوندای ورنا که در ایران با عنوان ورنا شناخته می شود با استقبال خوبی روبرو شد.
اخیراً ، نسل چهارم (2010) هیوندای ورنا توسط کرمان موتور در بازار کشورمان مونتاژ شد ، اما متأسفانه ، این شرکت کره‌ای بار دیگر با استفاده از تحریم ها دست خود را به شریک ایرانی خود روی پوست گردو قوچان گذاشت و جسد مرده ای را کشت.
بنابراین ، نسل چهارم هیوندای ورنا ، مانند اجداد خود ورنا ، نتوانست حضور نسبتاً طولانی در ایران را تجربه کند. با این وجود ، در کشور ما در حال حاضر مقدار قابل توجهی از این خودرو وجود دارد ، و به همین دلیل ما به مونتاژ مدل هیوندای ورنا رفتیم. اموال او را با آنچه که ندارد مقایسه کنیم و در مقیاس قیاس ، ببینیم کدام طبقه سنگین تر است؟
باید بدانید که طراحی نسل چهارم Hyundai Verna به بیش از هشت سال برمی گردد. اگرچه ظاهر ورنا خیلی هیجان انگیز به نظر نمی رسد ، با وجود این که بعد از این سال ها او توانست گرد و غبار قدیمی را از لباس های نسبتاً زیبایی خود نجات دهد.
البته عدم وجود رقبا در بازار ایران تأثیر بسزایی در رفاه محصولاتی مانند نسل چهارم ورنا دارد.
چراغهای جلو اسپرت و اسپرت است و برخلاف شکل کلی بدن که باعث آرامش و آرامش می شود ، اخم و ناراحتی در نتیجه طوفان های درهم تنیده احساس می شود.
برخلاف بسیاری از محصولات جدید هیوندای ، شیشه جلوی بزرگ و بدنه نسبتاً کوچک به دلایل اقتصادی ذکر نشده است.
درعوض ، یک کانال بزرگ در مرکز سوئیچ نصب شده است تا ناتوانی شیشه جلو کوچک در تأمین انرژی کافی در پیشرانه و سیستم خنک کننده را جبران کند.
تعدادی خط و الگو بر روی سپر و کاپوت اتومبیل نقش برجسته شده است که باعث می شود هیوندای ورنا نسبتاً ساده جسورانه و اسپرت تر شود.
نمای جانبی خودرو نیز از ظاهر خوب بهره می برد. شکل ساختار سقف را می توان به عنوان قوس یک دایره بزرگتر در نظر گرفت و شیب خوبی در ستون های A و C ایجاد می کند.
قاب های پنجره از تصویر خوبی برخوردار هستند و وجود نور از عقب توجه بسیاری را به خود جلب می کند. قطر چرخ ها نسبت به ابعاد کلی خودرو خوب است و خطوط حجمی که از انتهای چراغ های عقب تا بال جلو در حال اجرا هستند ، ظاهری عضلانی تری برای ایجاد یک آرامش ظاهری ورنا ایجاد کرده اند.
از این نظر ، نمای جانبی ورنا نیز با گوشه های تیز در قسمت درهای ورودی و تپه های نسبتاً قابل توجه گل ، دارای یک حجم منفی است.

نمای عقب ورنا با طراحی کلی بدن به خوبی آمیخته است. نسبتاً بزرگ چراغهای قرمز و سفید در دو طرف درب عقب ظاهر می شوند.
قسمت بالایی درب تنه اندکی بلند شده و شکل خمیده ای دارد. سپر عقب طراحی ساده اما زیبایی دارد. سنسورهای عقب با دو چراغ شب نیز قابل مشاهده است.
مانند سایر قسمت های بدنه ، سپر عقب با برخی از خطوط محدب تزئین شده است تا سادگی را کاهش دهد. نوار کرومی نصب شده در قسمت بالای صفحه نصب پلاک ، به همراه لوگوی هیوندا کروم و کتیبه ورنا ، همچنین می توانید به لیست کوتاهی از جواهرات کوچک رو به پشت اضافه شود.

پنجره عقب کوچک به نظر می رسد و ممکن است در نمای کابین تداخل ایجاد کند.
به طور کلی ، ظاهر هیوندای ورنا به عنوان یک سدان اقتصادی کوچک (اگرچه انتظار نمی رود که ورنا بسیار اقتصادی باشد) کاملاً قابل قبول است و مطمئناً مورد توجه مشتریان ایرانی خواهد بود.
یک داشبورد نسبتاً بزرگ وارد فضای داخلی هیوندای ورنا می شود و احساس متفاوتی و به طور طبیعی کمی متناقض ایجاد می کند و این ممکن است منجر به محدودیت هایی در فضای داخلی شود.
جنس پنل ساز از کیفیت خوبی برخوردار است ، از نظر رقبای چینی در بازار ایران بهتر و بهتر به نظر می رسد.
فضای داخلی خودرو موردنظر از نظر رنگ کرم تیره است که یک کنتراست تصویری زیبا و رنگارنگ برای چشم بیننده ایجاد کرده است.
سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی از کیفیت صدای خوبی برخوردار است ، اما وضوح صفحه نمایش خیلی خوب به نظر نمی رسد.
در پایین سیستم چندرسانه ای سوئیچ های تهویه مطبوع قرار دارند که یادآور خوبی از اقتصاد ورنا هستند و خیلی شیک و مدرن به نظر نمی رسند.
بین کنترل پنل و دکمه های تهویه مطبوع در کنسول مرکزی فضای خالی وجود دارد که بسیار مفید است و برای قرار دادن اشیاء مانند تلفن های همراه و غیره بسیار مفید خواهد بود.
سبک طراحی فرمان به صورت چهار شاخه است که بسیار شبیه به انواع استفاده شده در سایر محصولات هیوندای است و احساس راحتی و زیبایی دارند. پانل بوم سنج مکانیکی بوده و از طراحی بسیار ساده و معمولی برخوردار است.
چندین سطح روکش نقره ای که در برخی از قسمت های کابین مشاهده شده است ، مانند سیستم چندرسانه ای و فضای داخلی فرمان و همچنین بخش هایی از زره های زیربنای شبکه ها ، هماهنگی و هماهنگی بصری خوبی را با یکدیگر ایجاد کرده اند.
شکل صندلی ها طبیعی است اما نسبتاً راحت است. رنگ روشن پوشش نیز با اثاثه یا لوازم داخلی کرم مطابقت دارد.
میزان فضای سر و پاها برای مسافران جلو کاملاً مناسب است و نباید برای افراد با قد متوسط ??در ردیف عقب محدودیت خاصی وجود داشته باشد.
ظرفیت بوت ونا 465 لیتر است که برای خودرویی با این اندازه کاملاً قابل قبول است و می تواند نیازهای یک سفر از خانواده چهار نفره را برآورده کند.
به طور کلی ، با توجه به کیفیت برتر مواد استفاده شده در فضای داخلی ورنا در مقایسه با رقبای چینی و کیفیت ساخت خوب ، کابین وننا می تواند نمره قابل قبولی کسب کند زیرا حداقل در مقایسه با معدود ویژگی های مطلوب مشتری ایرانی را خواهد داشت. رقبا در بازار ایران از کیفیت بالاتری بهره مند می شوند.
پیشرانه 1.6 لیتری هیوندای ورنا توانایی تولید 122 اسب بخار را دارد. در 6300 دور در دقیقه و گشتاور 156 نیوتن متر. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک همچنین نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند.
آمارهای مربوط به چنین سیستمهای پیشرانه ای ما را از صفر تا صد و یازده ثانیه شتاب و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت نشان می دهد.تمام مصرف سوخت هیوندای ورنا 6.5 لیتر در صد کیلومتر است. این تعداد در بزرگراه به 5 لیتر و در جاده های شهری به 8 لیتر تغییر می یابد.
این خودرو مجهز به امکانات رفاهی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک ، سانروف ، چرخ های اسپرت 16 اینچی با لاستیک 195 میلی متر ، استارت دکمه ، چراغهای اتوماتیک ، صفحه لمسی 7 اینچی با 4 بلندگو و 4 پورت توییتر ، USB و AUX برای پخش سرگرمی است. چندرسانه ای ، ناوبری ماهواره ای سازگار با نقشه های ایرانی ، کامپیوترهای مسافرتی و دوربین های پارکینگ با سنسور عقب که در کلاس آن کافی و کافی به نظر می رسد.
تجهیزات ایمنی هیوندای ورنا به شرح زیر است:
چهار کیسه هوا مسافر جلو به علاوه دو کیسه هوا با پرده پرده ، ترمز ضد قفل (ABS) ، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) برای کنترل پایداری الکترونیکی وسیله نقلیه هنگام فرمان ، کنترل پایداری فرمان (VSM) برای نظارت بر پایداری خودرو در سطح کشویی با سختی هشدار فرمان و فشار تایر (TPMS).

لازم به ذکر است که مدل چسباننده ارسال شده به جاده های کشورمان دارای سیستم تهویه دستی است و دکمه شروع روی آن قابل مشاهده نیست.
با توجه به قیمت متوسط ??200 میلیون تومانی برای هیوندای ورنا ، رقبای زیادی وجود ندارد. با این حال خودروهایی مانند 2.0 لیتری سایپا سراتو با قیمت 205 میلیون تومان ، چری آرزو 5 توربو بسیار عالی با قیمت 152 میلیون تومان و ایموجی 360 توربو 151 میلیون ، می توانند نزدیکترین رقیب هیوندای ورنا در ایران امروز به حساب بیایند بازار.
هیوندای ورنا یک اتومبیل جمع و جور است که در هر صورت می تواند با جستجوی یک سدان کوچک ، غیر چینی ، با کیفیت و نسبتاً ارزان قیمت نیاز خانواده را برآورده کند.
بنابراین اگر 200 میلیون تومان قیمت دارید و می خواهید محصولی از هیوندای را خریداری کنید ، ورنا تنها سدان با صفر کیلومتر است که می توانید از آن پیشنهاد کنید.